2020年4月以來,國內(nèi)各大車企相繼發(fā)布2019年業(yè)績報告,從目前已公布的來看,車企情況呈現(xiàn)“冰火兩重天”。全球車市低迷的情況體現(xiàn)的淋漓盡致,但在這樣的情況下,長城汽依然保持強勁的姿態(tài),取得了亮眼的業(yè)績。究其原因,除了整體營收外,長城汽車的零部件板塊的收入增長備受關(guān)注。

業(yè)績逆勢增長,零部件業(yè)務成利潤增長點

據(jù)官方發(fā)布的2019年年度報告顯示,2019年,長城汽車全年實現(xiàn)營業(yè)總收入962.11億元。其中,凈利潤45.31億元。銷量方面,長城汽車連續(xù)第四年突破百萬銷量大關(guān),達到106萬輛。

值得一提的是,在整車銷量攀升的同時,長城汽車零部件業(yè)務板塊與海外市場成為長城汽車新的利潤增長點。其中長城汽車零部件及其他收入為88.57億元,同比增長42.78%。

這里業(yè)內(nèi)不禁詫異,除了賣車多,為何零部件的收入為啥增長那么多?這就要說到長城汽車全球供應鏈這個絕招了。

未雨綢繆,長城汽車玩轉(zhuǎn)供應鏈

影響企業(yè)營收、利潤率的另一個因素——供應鏈。長城的做法是,零部件供給50-60%為自有生產(chǎn),領先于吉利。如今長城控股集團旗下四大零部件企業(yè)蜂巢易創(chuàng)、諾博汽車、曼德電子和精工汽車均實現(xiàn)獨立運營,覆蓋動力核心技術(shù)、電控技術(shù)等關(guān)鍵供應環(huán)節(jié)。這一模式前期成本比較高,可帶來的益處的是多方面的。首先是激發(fā)了零部件企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)能力,特別是營收能力,這在財報中也有所體現(xiàn)。更為重要的是,該模式可以強有力地保障零部件產(chǎn)品的質(zhì)量、產(chǎn)能。

長城汽車獨特的全球供應鏈優(yōu)勢,在今年突發(fā)疫情時得到了檢驗。自2月18日起,長城汽車全國整車生產(chǎn)基地就已經(jīng)開始恢復生產(chǎn),其中蜂巢易創(chuàng)、諾博汽車、曼德電子電器、精工汽車四大零部件公司陸續(xù)復工復產(chǎn),零部件業(yè)務獨立運作,庫存能夠滿足15天需求,江浙一帶零部件供應商也在地方政府部門的協(xié)助下逐步恢復生產(chǎn),截至2月29日,150家配套企業(yè)就已經(jīng)全部復工,有效保障了市場供應。

不難看出,長城汽車在供應鏈方面的努力也取得了顯著的成效,再加上品牌力與產(chǎn)品力的提升,長城汽車對未來的發(fā)展充滿信心。