疫情的肆虐無(wú)疑影響了整個(gè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，由此“復(fù)蘇”一詞自然是目前國(guó)家的首要任務(wù)，而汽車市場(chǎng)更是重中之重。雖然現(xiàn)在各地政府已經(jīng)開(kāi)始研究推動(dòng)汽車消費(fèi)的相關(guān)政策，但是就目前的市場(chǎng)環(huán)境而言，想要回歸正增長(zhǎng)的道路可并不是疫情影響過(guò)去和救市政策入局這兩大條件就可以逆轉(zhuǎn)這么簡(jiǎn)單。下沉到消費(fèi)者的敏感點(diǎn)，平衡好消費(fèi)者“支出”與“節(jié)流”的硬剛才是當(dāng)務(wù)之急。因此如何能更好的觸及消費(fèi)者的敏感點(diǎn)，成為了當(dāng)下各大車企成功自救的正確道路。放眼各大車企五花八門的舉措，其中最讓人大呼過(guò)癮的當(dāng)屬WEY品牌的大手筆、“壕”舉動(dòng)了。

需求精準(zhǔn)洞察，舉措擲地有聲，不得不說(shuō)，“玩得開(kāi)”的WEY品牌正是牢牢抓住這兩點(diǎn)，在近期推出了一系列貼合用戶利益的“非常規(guī)操作”，將消費(fèi)壓力轉(zhuǎn)移到品牌上，真正降低消費(fèi)者于疫情期間的換購(gòu)成本。

接下來(lái)，小編就給你詳細(xì)講講WEY到底怎么“玩”的，也給其他各大車企打個(gè)樣兒。

最高100%原價(jià)置換，一份錢開(kāi)兩款車

置換政策對(duì)于車主朋友們來(lái)說(shuō)并不陌生。一般而言，如果想要購(gòu)買一輛新車，置換可以說(shuō)是最合適的選擇。但無(wú)奈在傳統(tǒng)的置換政策里，總是會(huì)有防不勝防的套路，需要將車齡、行駛公里數(shù)、車況等一系列因素疊加起來(lái)，因此往往舊車輛置換價(jià)比二手車市場(chǎng)價(jià)格低了不少。

對(duì)于用戶的這類痛點(diǎn)，WEY品牌率先推出最高100%原值置換政策，徹底打消用戶對(duì)于置換政策疑慮與擔(dān)憂。該政策具體為在6月30日之前，針對(duì)車齡2年內(nèi)的長(zhǎng)城品牌部分車型（C30）、哈弗品牌部分車型（H1、H2、H4、H5、F5、M6、H6、F7等系列車型）、WEY品牌全系車型，想要置換新款WEY品牌車型的話，將根據(jù)車況實(shí)行最高100%原值置換的政策。

換句話說(shuō)，符合這部分條件的用戶在置換新車時(shí)，可以無(wú)視車輛的保值率，憑借當(dāng)時(shí)購(gòu)車的發(fā)票金額，最高實(shí)行100%抵扣到購(gòu)置WEY VV6/VV7車型中。

對(duì)于一些日常用車率不高，但又時(shí)刻想要獲得最新產(chǎn)品體驗(yàn)的用戶來(lái)說(shuō)，這個(gè)最高100%的原價(jià)置換政策有著相當(dāng)大的吸引力。因?yàn)檐圐g在兩年內(nèi)的車輛，雖然可以稱得上是甚至一輛“準(zhǔn)新車”，但如果放置二手車市場(chǎng)，想要做到“原價(jià)置換”難上加難。而在該政策的幫助下，這部分用戶僅花少量的錢就能享受最新的產(chǎn)品了。

可能會(huì)有人產(chǎn)生疑問(wèn)：如果符合政策要求的車輛，但車齡超過(guò)2年又怎么辦呢？

確實(shí)，車輛僅僅開(kāi)了2年就想置換的用戶還是偏少數(shù)，絕大多數(shù)用戶都會(huì)在車齡超過(guò)3年后才會(huì)考慮置換。對(duì)于這部分需求的用戶，WEY品牌則針對(duì)車齡已經(jīng)超過(guò)2年但不超5年的部分長(zhǎng)城、哈弗、WEY車型，最高可實(shí)現(xiàn)70%-90%的折算，以此用最低的成本換購(gòu)VV6、VV7家族車型。

雖然相比起100%的原價(jià)置換少了一些，但無(wú)可否認(rèn)的是，最高70%-90%的折算，可比將車輛放置二手車市場(chǎng)上折舊賣“香”了不少，WEY的這項(xiàng)舉措這應(yīng)該也是史上最 “壕”無(wú)人道的置換政策了。

權(quán)益加碼，0預(yù)算“空手套新車”

如果說(shuō)原價(jià)置換政策是“壕”無(wú)人道，那接下來(lái)的操作完全可以說(shuō)是“大手筆”。WEY考慮到盡管原價(jià)置換政策能夠極大降低用戶的置換成本，但對(duì)于有些預(yù)算實(shí)在是較為緊張的年輕用戶，在置換新車后的差價(jià)也可能會(huì)成為一部分壓力。

于是他們決定，對(duì)于一部分預(yù)算甚至為“0”的用戶，換購(gòu)VV6或VV7家族的車型，可以選擇“0月供”金融政策疊加置換政策，也就是說(shuō)舊車置換抵新車50%首付，即可在享受一年時(shí)間開(kāi)新車而無(wú)需有額外置換支出。小編認(rèn)為，給予這部分用戶一年的時(shí)間緩沖疫情給他們帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，這已經(jīng)不是契合用戶利益，甚至展現(xiàn)出了品牌對(duì)于用戶的人文關(guān)懷�？胺QSUV界的“卡麗熙”。

當(dāng)然了，為了讓用戶盡可能的安心置換，WEY品牌還進(jìn)一步強(qiáng)化了“雙超質(zhì)�！庇�(jì)劃。置換后的VV6以及VV7家族車型，燃油車型整車延長(zhǎng)為5年15萬(wàn)公里質(zhì)保，并為新老用戶提供發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器免費(fèi)終身保修；新能源車型動(dòng)力電池電芯首任車主終身保修，其他核心部件10年/25萬(wàn)公里質(zhì)保，從長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)，用戶的用車成本也能大大降低。

真正成功的品牌，一定是能時(shí)刻關(guān)注用戶需求的品牌。在疫情期間，WEY品牌深挖用戶的真實(shí)需求，從用戶切身利益出發(fā)，將看似簡(jiǎn)單卻套路滿滿的傳統(tǒng)置換政策，進(jìn)行大刀闊斧的改革；針對(duì)不同類型的用戶，給予實(shí)打?qū)嵉膬?yōu)惠，備具誠(chéng)意。WEY品牌造就了品牌與消費(fèi)者雙贏的局面，作為中國(guó)品牌向上突破的前行者，WEY的這一番將堅(jiān)持用戶為本的初心進(jìn)行到底的操作，可謂真正的品牌擔(dān)當(dāng)，能成為中國(guó)豪華SUV的標(biāo)桿品牌，確實(shí)是實(shí)至名歸。