500這個(gè)數(shù)字代表什么？

500強(qiáng)是評(píng)價(jià)企業(yè)實(shí)力的一個(gè)排名；

500g是超市計(jì)算生鮮價(jià)格的單位；

500MB/s是固態(tài)硬盤的標(biāo)準(zhǔn)讀寫速度；

而我們要說的“500”是純電動(dòng)車的續(xù)航里程。電動(dòng)車經(jīng)過多年發(fā)展，已經(jīng)是一片紅海，隨著新能源技術(shù)的突破，500km續(xù)航成為純電動(dòng)車一大門檻，自主品牌已占據(jù)大半席位，而合資品牌也不甘示弱，紛紛入局搶占市場份額，2019年年底，奔馳EQC、奧迪e-tron、別克微藍(lán)6 PLUS等純電動(dòng)車組團(tuán)上市，2020年更有豐田C-HR、雪佛蘭暢巡殺入市場，但這些合資純電動(dòng)車的續(xù)航里程僅達(dá)到400km的及格線，距離500km的優(yōu)秀水平還有一段距離。

而剛剛在成都車展上市的別克微藍(lán)7與合資純電SUV先驅(qū)昂希諾純電動(dòng)已率先達(dá)到500km續(xù)航的分水嶺，一并成為合資品牌純電動(dòng)車長續(xù)航的代表。兩款車的售價(jià)均處在20萬元以內(nèi)，憑借超長的續(xù)航與合資企業(yè)過硬的技術(shù)實(shí)力，可以直接PK“霸市”多年的自主品牌純電動(dòng)車。

雄厚的電氣化技術(shù)實(shí)力

昂希諾純電動(dòng)與別克微藍(lán)7背后扎實(shí)的技術(shù)實(shí)力成就了500km的超長續(xù)航，不光是在合資品牌電動(dòng)車中領(lǐng)先，在20萬元內(nèi)的純電SUV整體市場中也是佼佼者。

昂希諾純電動(dòng)在電氣化技術(shù)方面應(yīng)用了大陸集團(tuán)的三合一式電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和寧德時(shí)代的三元鋰電池，最大功率150kw，電池容量64kWh。高度輕量化、集成化的三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了高功率輸出與低能耗的極致平衡，液冷+PTC的高智能電池溫控系統(tǒng)可以確保動(dòng)力電池時(shí)刻處于高效、安全的工作溫度，再結(jié)合業(yè)內(nèi)優(yōu)秀的智能反饋制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，昂希諾純電動(dòng)展現(xiàn)出北京現(xiàn)代強(qiáng)大的能量管理能力，帶來續(xù)航里程扎實(shí)不虛、安全可靠的產(chǎn)品實(shí)力。

在這樣的技術(shù)實(shí)力下，昂希諾純電動(dòng)的海外版車型（KONA EV）在今年NAF挪威汽車聯(lián)盟的冬季電動(dòng)車?yán)m(xù)航測試中，以實(shí)際續(xù)航偏差最小的成績戰(zhàn)勝了特斯拉Model 3、奧迪e-tron等強(qiáng)大對(duì)手，被NAF稱為“性能完全符合制造商標(biāo)示參數(shù)信息的電動(dòng)汽車”。

同時(shí)，現(xiàn)代汽車的運(yùn)動(dòng)基因也沒有因電氣化而改變，前麥弗遜后多連桿的懸架設(shè)計(jì)延續(xù)了現(xiàn)代汽車細(xì)膩入微的操控調(diào)校，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的輸出功率更可媲美運(yùn)動(dòng)型車2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，用戶可以在昂希諾純電動(dòng)身上體會(huì)到駕駛質(zhì)感回歸的感覺，相比那些同樣標(biāo)注500km續(xù)航的自主品牌純電動(dòng)車更可靠、更實(shí)用、更有駕駛樂趣。

而且，昂希諾純電動(dòng)的海外版車型（KONA EV）僅用2年就實(shí)現(xiàn)了全球銷量10萬+，這樣的增速意味著現(xiàn)代汽車的純電動(dòng)車型獲得了全球范圍的消費(fèi)者認(rèn)可，這樣全球化的產(chǎn)品實(shí)力是很多自主品牌純電動(dòng)車無法獲得的。

別克微藍(lán)7可以理解為別克微藍(lán)6 PLUS的SUV版本，但續(xù)航里程提升了90km，電機(jī)最大功率為130kW，電池容量為55.6kWh，在別克eMotion電驅(qū)技術(shù)的加持下，續(xù)航里程比微藍(lán)6有著大幅提升，依托純電平臺(tái)和各項(xiàng)黑科技的應(yīng)用，別克微藍(lán)7也有著與昂希諾純電動(dòng)一樣強(qiáng)大的能量管理能力，高能比的電池包大量采用復(fù)合材料進(jìn)行輕量化集成設(shè)計(jì)，液冷溫控系統(tǒng)可實(shí)時(shí)調(diào)整電池溫度，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)同樣采用輕量化集成化設(shè)計(jì)，減少不必要的電能損失，相信微藍(lán)7的實(shí)際續(xù)航里程也不會(huì)讓人失望。

從懸架配置上看，微藍(lán)7采用了成本更低的扭力梁后懸架，更偏重舒適與家用，作為一款小型SUV這樣的配置也在情理之中，如果可以更換為運(yùn)動(dòng)屬性更強(qiáng)的多連桿后懸架，產(chǎn)品價(jià)值會(huì)進(jìn)一步提升。

不光拼技術(shù)還要拼“設(shè)計(jì)”

續(xù)航僅僅是評(píng)價(jià)一臺(tái)電動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)之一，設(shè)計(jì)也是很重要的評(píng)價(jià)指標(biāo)，而這里要說的設(shè)計(jì)可不僅僅是造型，而是對(duì)用戶用車方面的整體考量。

昂希諾純電動(dòng)在這方面秉承了現(xiàn)代汽車以人為本的理念，一切設(shè)計(jì)都考慮到了用戶日常用車的細(xì)節(jié)，其中，百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)的設(shè)計(jì)更為扁平化，操作邏輯簡單易懂，同時(shí)還能根據(jù)用戶的喜好進(jìn)行定制。

而場景語音交互系統(tǒng)還擁有槽位識(shí)別和意圖理解的功能，可以更快速精準(zhǔn)地判斷并反饋用戶的語音指令，比如實(shí)現(xiàn)天氣查詢、音樂播放、設(shè)置導(dǎo)航等操作。通過BlueLink手機(jī)APP，用戶還能實(shí)時(shí)查詢車輛狀態(tài)、預(yù)約定制充電，結(jié)合昂希諾純電動(dòng)上的Door to Door功能更能實(shí)現(xiàn)手機(jī)導(dǎo)航與車機(jī)導(dǎo)航的無縫互聯(lián)，用高智化的導(dǎo)航串聯(lián)出行場景中的每個(gè)環(huán)節(jié)。

同時(shí)，前碰撞預(yù)警制動(dòng)、車道保持輔助、自適應(yīng)巡航、后方交叉碰撞警示等已達(dá)到L2+級(jí)別自動(dòng)駕駛的配置也沒有缺席，不僅可以大幅確保駕乘人員出行的安全，也能讓駕駛員的出行過程更輕松自在。

以前很多人都說車機(jī)與互聯(lián)是自主品牌的優(yōu)勢，但從昂希諾純電動(dòng)的設(shè)計(jì)可以看到合資品牌的智能互聯(lián)也很優(yōu)秀，從互聯(lián)到安全再到便捷，全面貼心的人性化設(shè)計(jì)為用戶提供了更全方位的出行服務(wù)。

微藍(lán)7的智能設(shè)計(jì)同樣豐富，eConnect智能互聯(lián)科技整合百度人工智能車聯(lián)網(wǎng)，自然語音識(shí)別可支持多輪對(duì)話，實(shí)現(xiàn)車輛控制、導(dǎo)航搜索、航班信息、電子用車手冊(cè)查詢等多種功能。通過iBuick手機(jī)App，用戶可對(duì)別克微藍(lán)7進(jìn)行遠(yuǎn)程操控和管理，包含車輛信息查詢、實(shí)時(shí)充電狀態(tài)顯示、專屬家用充電樁控制等功能，不得不說，在萬物皆互聯(lián)的時(shí)代，別克微藍(lán)7緊跟大勢，在智能互聯(lián)領(lǐng)域走在了合資陣營前列。

最后還是離不開售價(jià)

售價(jià)是消費(fèi)者最關(guān)心的問題，昂希諾純電動(dòng)與微藍(lán)7的官方售價(jià)幾乎重疊，昂希諾純電動(dòng)官方售價(jià)為17.28萬～19.88萬元，微藍(lán)7的官方售價(jià)為17.98萬～19.88萬元。

相對(duì)來說，微藍(lán)7剛剛上市，沒有更多的購車政策，而昂希諾純電動(dòng)卻有著誘人的廠家直補(bǔ)：新標(biāo)用戶直補(bǔ)3.5萬元，置換還可再享5000元補(bǔ)貼，并享受3年免息、免費(fèi)安裝充電樁、免費(fèi)移動(dòng)充電/到店充電、整車5年或10萬公里質(zhì)保、三電8年或15萬公里免費(fèi)保養(yǎng)等。在同樣的配置下，昂希諾純電動(dòng)相比微藍(lán)7來說可以為用戶節(jié)約3～4萬元。

寫在最后：

配置豐富、智能人性的車型一抓一大把，但如果加上合資品牌500km續(xù)航的標(biāo)簽，那就只有昂希諾純電動(dòng)和微藍(lán)7了，很多合資品牌也都在努力跨越500km續(xù)航的分水嶺，比如今年即將亮相的大眾iD4和馬上投入國產(chǎn)的奧迪e-tron，但它們都沒有昂希諾純電動(dòng)和微藍(lán)7進(jìn)入市場的速度快，相信未來還會(huì)有更多合資品牌純電動(dòng)車加入到500km續(xù)航的大軍中，到那時(shí)新能源汽車市場的競爭將會(huì)更加激烈。