縱觀世界各地的警車,總能發(fā)現(xiàn)一些有趣的地域特色。比如說石油國家迪拜的代名詞就是壕車如云,日本韓國向來比較保護本土汽車產(chǎn)業(yè),警車一般都是豐田皇冠和現(xiàn)代索納塔。而美國警車則傳承了獨有的肌肉車汽車文化,看上去最霸氣和有震懾力。

以美國為例,嚴格意義上最早的警車要追溯到1932年推出的福特Model 18,搭載來自Hod-Rod的平頭 V8發(fā)動機,并配備有警示燈。

50年代,Mainline是當時最受歡迎的警車,提供24小時值班前排座椅和雪茄點火器,Galaxies則占據(jù)了六十年代的霸主地位,V8發(fā)動機可以提供400匹馬力。

發(fā)展到70年代和80年代,美國肌肉車文化蓬勃發(fā)展,來到Mustang(野馬)的天下。為了更極限地追擊罪犯,特裝套件匹配高性能5.0L發(fā)動機,還帶有盤式制動器和交流發(fā)電機。

當然,如果要盤點美國警車里保有量最高、最經(jīng)典的車型,那絕對非上世紀90年代的福特Crown Victoria(維多利亞皇冠)莫屬。無論是在如今的《速度與激情》、《變形金剛》、《碟中諜》等好萊塢巨制大片,還是《極速飛車》游戲里,它都是出鏡率最高的車型。

這臺車的動力性能相當給力,強化改裝版的4.6L 后驅(qū)大V8,非承載車身重量超2噸,三維尺寸比代號W222的奔馳S級還要大一圈。在服役的20年間,因為皮實可靠、性能穩(wěn)定和全路況能力兼優(yōu),被廣泛地應用于出租車、警車和政府公務用途,堪稱一代國民神車。

不過發(fā)展至新世紀,它平臺老和吃油的缺點逐漸被放大,與時代脫軌。2011年,第六代福特Taurus(金牛座)正式繼任維多利亞皇冠,成為新一代警車,官方命名為“警用攔截轎車”。和民用金牛座不一樣,這款車搭載一套3.7L V6自吸/渦輪增壓發(fā)動機、四驅(qū)、關鍵是還帶有盲區(qū)提示、倒車影像和車身穩(wěn)定系統(tǒng)等科技輔助配置,更安全舒心、更便捷。

來到2020年,在現(xiàn)有的北美警用車系統(tǒng)里,有探險者、F150、Expedition(探索者)和Transit(全順)四款車型。其中探險者是攔截工具用途,采用3.3L混動+10AT動力,更經(jīng)濟的油耗,不僅能節(jié)約油費支出,也能減少城市碳排放。F150和探索者是追擊級別警用車,特別是F150,有3.5L V6和5.0L V8兩款動力可選,可拖動超4噸貨物,無論是承載量、有效載荷還是拖曳能力,都是追擊級別警車之最。而全順則主要是運輸罪犯、指揮車用途。

為了特殊執(zhí)法需求,這些警車一般都有一套Police Package,也就是特殊的“運動套件”。包括支撐性更強、性能更好的懸掛和剎車系統(tǒng)、加大尺寸的散熱器、額外的油液冷卻系統(tǒng)、大功率交換電機、大容量電池和更符合警用需求的內(nèi)外飾設計。

當然,福特在全球范圍內(nèi)的警車配備絕不僅這幾款車型,比如說在新加坡、澳洲和中國地區(qū),用專供東南亞市場的車型——Everest來作為特警車輛,也就是國內(nèi)的江鈴福特撼路者。新一代撼路者在7月份正式上市,動力系統(tǒng)換成了2.3T+10AT,能爆發(fā)出202kW最大功率和455N﹒m最大扭矩,這組數(shù)據(jù)在硬派越野SUV市場堪稱最強芯。其皮實耐用、性能結實、可靠的優(yōu)點,也深得警察蜀黍的信賴。

可以這么說,從1932年至2020年,從簡單的警示燈到整車硬核的防彈和性能裝備,在一定意義上,福特警車的發(fā)展史,也就是世界警車發(fā)展藍圖的縮影。