每一個在鋼筋水泥構(gòu)成的大城市呆久的人，在疲憊之時總想著逃離，但無情的現(xiàn)實(shí)總是能夠扼殺你想要逃離的念頭。不過，日前借著長安凱程F70征服高山雨林之旅活動，我在全方位體驗(yàn)長安凱程F70出色產(chǎn)品力的同時，也得以領(lǐng)略滇西絕美景色。

    此行，我們從騰沖出發(fā)，穿越被稱為“抗日生命線”的史迪威公路后抵達(dá)怒江傈僳族自治州州府所在地六庫鎮(zhèn)，而后沿怒江逆流而上到達(dá)滇西進(jìn)藏的起點(diǎn)丙中洛鎮(zhèn)，再經(jīng)德貢公路達(dá)到梅里雪山腳下的德欽，最終翻越白馬埡口抵達(dá)行程終點(diǎn)香格里拉。

    DAY1：騰沖→六庫，征服史迪威公路

    一大早，長安凱程F70的車隊在酒店停車場整裝待命，大家都對接下來的穿越之旅充滿期待。

    第一天的行程幾乎全程都行駛在史迪威公路。這條公路是中國軍隊于1944年在滇西和緬北大反攻勝利后修建的一條自印度東北部雷多至中國云南昆明的公路,被稱為“抗日生命線”。但由于路途艱險、年久失修，如今史迪威公路路況惡劣復(fù)雜，彈石路、胳膊肘路、急彎側(cè)坡路、雨林爛路遍布，這對于長安凱程F70來說，極限穿越之旅的第一天就面臨嚴(yán)峻的品質(zhì)與性能的挑戰(zhàn)。

    要應(yīng)對如此復(fù)雜惡劣的路況，車輛的底盤越野性能尤為關(guān)鍵，長安凱程F70的底盤采用與蘭德酷路澤同款日本索密克雙叉臂懸架系統(tǒng)，由長安美國底特律研發(fā)中心與全球研發(fā)中心聯(lián)合調(diào)校，在史迪威公路上的表現(xiàn)出色。

    面對胳膊肘路，長安凱程F70配備的ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)發(fā)揮作用，轉(zhuǎn)向手感順滑、路感清晰，給人很強(qiáng)的安全感。

    在急彎側(cè)坡和雨林爛路上，長安凱程F70配備的橫向穩(wěn)定桿有效的防止了車輛側(cè)傾，正弦測試最大270°不翻車，通過急彎側(cè)坡非常從容。搭載的佳通AT越野輪胎，抓地有力行駛沉穩(wěn)，通過爛路也比較輕松。

    雖然道路崎嶇，但是史迪威公路的景色非常迷人的。就這樣從騰沖到六庫，雖然只有300公里，但我們行駛了近10個小時，最終在晚上7點(diǎn)到達(dá)酒店。

    DAY2：六庫→丙中洛，一路沿怒江逆流而上

    怒江發(fā)源于青藏高原唐古拉山南麓的吉熱拍格，最終流入印度洋的安達(dá)曼海，全長3240千米。其中，云南段全長650千米，流域面積3.35萬平方千米，占云南省面積8.7%，對云南的經(jīng)濟(jì)、文化、旅游等領(lǐng)域影響深遠(yuǎn)。

    從六庫到丙中洛，全程沿219國道沿怒江逆流而上。此條道路是彎路非常之多，一彎一景，景色非常宜人。在這樣的道路行駛，得益于長安凱程F70配備的ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、TSC牽引力系統(tǒng)、BAS剎車輔助系統(tǒng)、上坡輔助、車道偏離系統(tǒng)等全方位的駕駛輔助功能，一路上相對比較輕松，能夠更好的欣賞沿江風(fēng)景。

    值得一提的是，長安凱程F70搭載的10.25英寸的全液晶觸摸屏，配備了in-call3.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)AI語音互通，CarPlay手機(jī)互聯(lián)等功能，欣賞風(fēng)景的同時，語音控制多媒體就能播放自己喜歡的音樂，非常愜意。

    太陽即將落山之際，我們到達(dá)了怒江第一灣，此處江水的流向從由北向南改為由東向西，流出300余米后，又被大山擋住去路，只好再次調(diào)頭由西向東急轉(zhuǎn)，在這里形成了一個半圓形大灣，氣勢磅礴。稍作休整后天色漸暗，我們便朝著酒店的方向駛?cè)ァ?

    DAY3:丙中洛→德欽，征服德貢公路

    第三日的行程可以說是本次行程最驚險的，德貢公路時不時就會出現(xiàn)水毀路基的情況，很多地方僅能單車通行。還遇到一次推土機(jī)正在處理滑坡、泥石流在公路上的堆積物。積水的大坑、刮底盤的坡坎，塵土飛揚(yáng)的沙路、沖垮的路基，無一不在考驗(yàn)著駕駛者的技術(shù)和長安凱程F70的越野能力。加上旅途勞累，甚至一部分同行的朋友開始出現(xiàn)身體不適。

    好在我們經(jīng)過前兩日的駕駛，已經(jīng)熟知長安凱程F70的各項(xiàng)性能。憑借長安凱程F70所擁有的18寸輪轂、265寬胎，最小離地間隙230mm，接近角29°、離去角27°等硬性條件，其在45°坡度、泥路、冰雪路面等極限路況的通過能力非常強(qiáng)，即使偶爾車輪陷進(jìn)溝里，也能立馬脫困出來。

    一路上隨處可以看到雪山，對于成長在華北平原的我來說，激動的心情是難以言表的。上升到海拔3000米以上時，雪山就在公路邊了，激動地心情也達(dá)到了頂峰。德貢公路雖然不長，但卻幾乎全都是水毀、落石、滑坡路段，所以到達(dá)德欽已經(jīng)晚上七點(diǎn)，入住在梅里雪山腳下。

    梅里雪山是藏區(qū)八大神山之一，其著名的“日照金山”是很多人夢寐以求難得一見的勝景。其海拔6740米的主峰卡瓦格博峰至今仍是未被征服的“處女峰”，也是唯一因文化保護(hù)而禁止攀登的高峰。

    DAY4：德欽→香格里拉 翻越海拔4292米的白馬埡口

    不知不覺中，旅程接近尾聲，沿214國道和香格里拉西景線一路前行，我們開始趕往最終的目的地香格里拉。全程依舊美景不斷，并且要翻越海拔4292米的白馬埡口。

    開始時我還是有些擔(dān)心，作為一臺大塊頭，長安凱程F70沖上海拔4000米時的表現(xiàn)是否會大打折扣。但是當(dāng)我啟動車輛，駛出酒店后，我便感覺出這種擔(dān)憂應(yīng)該是多余的。在高海拔地區(qū)，長安凱程F70的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在約2000rpm時會爆發(fā)，但渦輪介入的過程并不突兀，整個加速過程表現(xiàn)的很穩(wěn)健。且爆發(fā)力依舊能夠應(yīng)對連續(xù)的彎道坡起，加速超車可以隨時完成。

    在高海拔地區(qū)行駛，尤其要注意駕駛安全問題，而長安凱程F70采用了“唯我座艙”設(shè)計風(fēng)格，中控各區(qū)域按鍵均在一臂范圍之內(nèi)觸手可及。由前風(fēng)擋、懸浮屏、儀表盤形成黃金視覺三角，駕駛員能夠非常方便的看到全部信息，提升了駕駛的安全性。

    從德欽到香格里拉全程天氣晴朗，蔚藍(lán)的天空、各式漂亮的白云，再配上巍峨的群山，猶如一幅優(yōu)美的山水畫。下午四點(diǎn)半，香格里拉市區(qū)終于出現(xiàn)在我們的眼前，本次旅程也畫上了句號。

    寫在最后：干凈的山水，淳樸的少數(shù)民族，鮮艷的民族服裝匯聚，云南在中國人心中一直是一個美麗而清澈的地方。而在這片神奇的土地上，邊境風(fēng)情、民族文化交匯，雪山、峽谷、江河、湖泊、森林、草原遍布的滇西，更是堪稱精華。

    滇西之行，我們駕駛著長安凱程F70從騰沖出發(fā)，最終抵達(dá)香格里拉，征服了彈石路、胳膊肘路、急彎側(cè)坡路、雨林爛路、水毀路、落石路、冰雪路等各種艱苦甚至危險路況。一路上，長安凱程F70的舒適性、可靠性、動力性給我們留下了深刻的印象。硬派越野不在話下，城市代步綽綽有余，再加上實(shí)用的載貨運(yùn)輸功能，對于想要購買皮卡的人來說，長安凱程F70值得考慮。