15萬的預算，相當于一款合資緊湊型轎車的價格，但如果把眼光放寬到皮卡，已然可以買到越野性能強悍，裝載能力突出的高品質皮卡，它們將成為我們提高生活品質的新選擇。為此，我們不妨通過對比，為大家推薦兩款實力出眾的皮卡車型。

因為皮卡車型的配置分布比較細化，我們選取價格接近，并且都是比較實用的手動+柴油+四驅版本，看看這兩款無論在顏值、性能還是品質方面都比較出眾的車型對比，哪款皮卡更值得入手?

長安凱程F70：2020款 2.5T柴油四驅行政版國VI 長軸(指導價14.18萬元)

江鈴域虎7：2019款 2.0T柴油手動四驅尊享版國VI 長軸(指導價14.18萬元)

首先從動力表現來看，指導價相同的兩款車型，長安凱程F70動力參數略占優(yōu)勢。長安凱程F70這款2.5T的柴油發(fā)動機最大功率110千瓦，最大扭矩360牛··米。相比江鈴域虎7同樣售價的2.0T發(fā)動機動力表現更占優(yōu)勢。不過以實際駕駛感受來評判，兩款車的動力差距不是很明顯。

對于外觀的評價，向來是眾口難調，我們難以說清哪款車的設計最好看。但不可否認的是，兩款車中，長安凱程F70給人的感覺更為敦實、最有力量。這一點從輪胎的配備上就能看出端倪，長安凱程F70配備的是265/65 R17的輪胎，域虎7是245/70 R17，長安凱程F70的胎寬更寬。

長安凱程F70寬的還不止是輪胎，車身尺寸方面，長安凱程F70長寬高分別為5580mm/1930mm/1875mm，軸距為3430mm。從數據上看，長安凱程F70除了長度不占優(yōu)勢之外，在寬度、高度、軸距等方面全面領先。長安凱程F70“寬體大皮卡”的稱號實至名歸。這樣的尺寸設計，不管是載人還是拉貨都很有優(yōu)勢。

坐進車內，你會對長安凱程F70竟有如此精致立體的設計而感到驚訝，很難想象這是一臺皮卡。這是由于長安凱程F70是與歐洲第一商用車品牌PSA集(標致雪鐵龍)合作研發(fā)設計的，所以在內飾設計上有“法式浪漫”的風格。標致SUV車型內備受用戶好評的i-Cockpit座艙設計語言也融入其中，提升了車內的科技感和豪華感。相比之下，江鈴域虎7車的內飾設計顯得比較單調且塑料感強。

再看配置方面，長安凱程F70作為中歐合作全球化大皮卡，乘用化、智能安全配置豐富，長安凱程F70車內搭載一臺10.25英寸高清懸浮觸摸大屏，匹配長安最新一代IN-CALL3.0智能車聯網系統(tǒng)，支持12種語言、網絡多媒體、語音控制、遠程監(jiān)控等，此外，長安凱程F70還搭載了360°3D高清全息影像系統(tǒng)，自動光線感應大燈，鎖車自動折疊后視鏡、雙氣囊四氣簾等配置，智能安全配置豐富。而對比域虎7來看，長安凱程F70比域虎7多四氣簾、360°3D高清全息影像、差速鎖、車頂行李架、發(fā)動機電子防盜、車內中控鎖、無鑰匙進入和啟動、座椅多角度電動調節(jié)等配置。

對于選購皮卡，大家最關心的還是底盤素質，在這方面，長安凱程F70具有絕對的優(yōu)勢。這與它的研發(fā)背景有關，長安凱程F70是國內首款中歐合作的皮卡車型，由長安汽車和PSA(標致雪鐵龍集團)攜手打造，全球1000多名技術專家研發(fā)，整合了全球行業(yè)頂級技術資源和供應商。作為長安汽車旗下的一款全球化重要產品，相比其他皮卡車型，長安凱程F70更注重底盤性能的調教。

長安凱程F70的底盤是由長安美國底特律研發(fā)中心以及全球研發(fā)中心聯合調校，融合了美國技術專家在道奇、猛禽等硬派越野車型底盤的調教經驗，搭載了美國博格華納分動器、伊頓差速鎖、日本索密克全底盤供應商等知名廠商部件，從設計和用料上保證底盤扎實耐用，兼顧運動和舒適性。

底盤懸掛方面采用前雙叉臂式獨立懸掛和全漸變式后鋼板彈簧非獨立懸掛。前懸掛作為硬派越野車常見的結構，具有橫向剛度大的特點，在越野時盡可能保證輪胎的接地面積，后懸掛整體橋式結構，能夠讓車輛的載重能力得到保障。由此，長安凱程F70實現了量產皮卡3.5噸的拖拽能力，可實現45°坡度，500mm壕溝、泥路、冰雪路面等極限路況的超強越野能力。并且在越野時，方向盤的沖擊感與海拉克斯相當。

值得一提的是長安凱程F70還是唯一一款達到四年或二十萬公里超長質保的車型，并且是首個將車架及整車鈑金寫入最長質保范圍的皮卡品牌。

總結：本文介紹的兩款皮卡價格一致，但長安凱程F70在設計/底盤/寬體/配置/質保等方面都有突出的表現。究其原因，全球化的戰(zhàn)略理念是這款車能做到高品質、高配置的重要因素，這也是長安凱程F70在皮卡市場備受青睞的重要原因。