車主關(guān)鍵詞：我是從事IT行業(yè)的，買車主要是日常通勤使用，周末喜歡帶家人出去自駕游，還喜歡攝影，這就是我，一個(gè)90后。

作為一個(gè)IT行業(yè)的從業(yè)人員，我本人還是非常喜歡“嘗鮮”的，畢竟緊跟時(shí)代學(xué)習(xí)一些超前的事物是我一直以來的喜好。去年年底家里商量要購入一個(gè)“大玩具”，這種機(jī)會我是肯定不會放過的�？紤]到目前城市交通的擁堵、走走停停的情況比較多、日常上下班的代步、周末的自駕出游、油價(jià)又一漲再漲等因素，我必須要在購車這件事上表達(dá)出我的觀點(diǎn)和態(tài)度。

首先，我個(gè)人對動(dòng)力上的還是有追求的，雖說不用像賽車一樣有激情，但開起來肉，也是不能忍的；其次，作為一款家用車，使用成本也是必須要考慮的；最后偶爾要自駕出游，車內(nèi)空間以及乘坐的舒適度絕對不能忽視，雖說我樂于嘗試新鮮事物，但作為90后，我們還是很務(wù)實(shí)的。

綜合以上我選車的幾點(diǎn)，篩選了燃油、混動(dòng)、純電后，再結(jié)合預(yù)算范圍，最終我鎖定了享域銳·混動(dòng)車型，使用了3個(gè)月后，家人都說我的選擇很明智，明智在哪？看看我的用車感受吧！

混動(dòng)才是明智之選

第一考慮還是慣性思維考慮燃油車，但動(dòng)力跟油耗的關(guān)系太正比，想要有不錯(cuò)的動(dòng)力，就不能太考慮油耗，作為一款家用車確實(shí)不得不考慮油耗及用車成本；純電車型雖說有著不錯(cuò)的動(dòng)力，又不用考慮油價(jià)的問題，但是里程的焦慮感對于我們理科生來說更痛苦，我們對于數(shù)字的敏感使得我們無法很好的享受開車的過程；綜合來看，混動(dòng)車型確實(shí)是我比較優(yōu)先的選擇，動(dòng)力和油耗很滿足我的要求，可以讓我毫無顧忌的享受開車的過程。

在這三個(gè)月的使用過程中，享域銳·混動(dòng)輕盈的油門，快速的油門響應(yīng)，流暢的駕駛操控感，太深得我心了。城市道路讓人最鬧心的走走停停，享域銳·混動(dòng)表現(xiàn)也是很棒的，低速全電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，零噪音；急加速超車時(shí)，再也不用擔(dān)心車距不夠，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)，能迅速提速，精準(zhǔn)超車，當(dāng)然還是建議大家一定要在確保安全的情況下超車，雖然享域銳·混動(dòng)能讓你超車無憂。不得不說，享域銳·混動(dòng)搭載世界一流的本田第三代i-MMD混動(dòng)技術(shù)果然不同凡響。

動(dòng)力和油耗的平衡是亮點(diǎn)

起初跟大家說了我可是一個(gè)務(wù)實(shí)的人，動(dòng)力感受如此出色的享域銳·混動(dòng)在油耗方面真的也可以打動(dòng)務(wù)實(shí)我的嗎？

首先我想說的是，享域銳·混動(dòng)起步敏銳有力，在市區(qū)路段走走停停又很絲滑，中高速動(dòng)力源源不斷，不會像其它混動(dòng)車在中后段疲軟，高速超車還能聽到悅耳的i-VTEC開啟聲，全程動(dòng)力輸出非常順暢、線性，絲毫沒有發(fā)電機(jī)帶來的反拽感，開起來真是酣暢淋漓。

其次我想說的是：確實(shí)��！享域銳·混動(dòng)通過E-CVT變速箱實(shí)現(xiàn)無縫切換，動(dòng)力輸出穩(wěn)定線性。擁堵時(shí)系統(tǒng)會自動(dòng)切換純電模式，僅靠電能驅(qū)動(dòng)，不費(fèi)一滴燃油；混動(dòng)模式下，系統(tǒng)會以電能驅(qū)動(dòng)為主，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)隨后介入，如果是高速巡航模式，它發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率高達(dá)40.5%，它的節(jié)油效果可以說是發(fā)揮的淋漓盡致了，我大概記錄了一下，百公里綜況油耗一般在4.3L左右，按照現(xiàn)在的油價(jià)來算，一箱油差不多可跑1000公里，行駛成本一公里不足0.3元，簡直對我的錢包太友好。

愛車的朋友都說動(dòng)力和油耗勢很難兼顧，我覺得享域銳·混動(dòng)是可以的。

開春出游的好幫手

再說說長途使用的感受吧，恰逢現(xiàn)在正是出游的好季節(jié)，最近我也是經(jīng)常帶著家人一起自駕游，感受大自然的美。一些顛簸不平的鄉(xiāng)間小路或者連續(xù)過彎的山路也是我出游時(shí)常走的一些路況，不得不說這種路況對于一款家用轎車還是很考驗(yàn)的，但是享域銳·混動(dòng)的性能和駕控品質(zhì)又刷新了我的認(rèn)知，我確實(shí)比較滿意。

雖說享域銳·混動(dòng)是一臺家用轎車，但在底盤調(diào)校上，它繼承了本田一貫的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，方向盤指向精準(zhǔn)，面對連續(xù)過彎的山路能夠輕松自在的穿梭其中；雖然操控性不錯(cuò)，但在顛簸不平的鄉(xiāng)間小路上，不管是大坑洼還是小溝坎，整車底盤都能輕松過濾掉顛簸，舒適感要點(diǎn)個(gè)贊。

乘坐的舒適度也是出游必須考慮的一個(gè)因素，但我的“好兄弟”表現(xiàn)依然不錯(cuò)。享域銳·混動(dòng)超4.7米的車長，超1.8米的車寬，2730mm的軸距，遠(yuǎn)超一些熱銷的合資A級家轎，接近B級車的車身尺寸讓全家乘坐都極為舒適。用料也很實(shí)在，享域銳·混動(dòng)的中控臺采用的是皮質(zhì)包裹，門把手和中央扶手箱等最常接觸區(qū)域也都配備了皮質(zhì)用料，加上做工考究的縫線工藝和恰到好處的鍍鉻點(diǎn)綴，質(zhì)感并不輸一些熱銷的B級轎車。

另外高保真揚(yáng)聲器豪華音響系統(tǒng)，把我想要的科技感、檔次感還有體感享受都滿足了。后排特有的中央扶手和一體式的多功能桌板是家人的最愛，能夠切實(shí)照顧到出游過程中的很多細(xì)節(jié)，追劇喝茶，真是太美了。還有照顧車內(nèi)乘客健康的PM2.5過濾裝置，讓我覺得它就是一個(gè)“暖心Boy”。

出游過程中享域銳·混動(dòng)還有一個(gè)貼心之處就是它搭載了同級獨(dú)有的主動(dòng)降噪功能，而且進(jìn)行了全系標(biāo)配，可以在高速路段最大限度的降低胎噪、路噪和風(fēng)噪，營造一個(gè)相對靜謐的乘坐環(huán)境。

雖然與這臺享域銳·混動(dòng)僅僅相處了3個(gè)月，但我對我的選擇很滿意。它不僅具備電動(dòng)車的高舒適性和低能耗，又很好的避免了電車因續(xù)航焦慮的心情，再加上比肩B級車的舒適性，它確實(shí)彰顯了一款優(yōu)質(zhì)家用車的競爭力，更重要的是，我的家人也很喜歡。