摘要：論“新中產(chǎn)”的生活進(jìn)階方式………

引言：僅僅從“買(mǎi)車(chē)”這件事上就能看出，如今，越來(lái)越多的汽車(chē)用戶熱衷于購(gòu)買(mǎi)大尺寸、大空間的代步用車(chē)。他們并不需要載很多人，因此這款車(chē)不必有太多的座位，但必須要便捷的功能和精致的品位，能夠幫助自己和家人更好地享受生活，而非“應(yīng)對(duì)生活”。

因?yàn)檠胍曋鞒秩税讕r松的一番演講，“躺平”成為了網(wǎng)絡(luò)上爭(zhēng)議最大的詞語(yǔ)。在這些事業(yè)有成的中年人看來(lái)，當(dāng)代年輕人“不思進(jìn)取，安于現(xiàn)狀”的趨勢(shì)越來(lái)越強(qiáng)烈，這被看做是一種墮落。

然而，真正的年輕一代對(duì)“躺平”卻有自己的見(jiàn)解。他們認(rèn)為，生活的圈子中，競(jìng)爭(zhēng)無(wú)處不在，且先入者已經(jīng)獲得了絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，“后進(jìn)者”付出時(shí)間、健康和精力的工作，卻不知道的價(jià)值和意義在哪里。因此，與其不知疲倦地在社畜階層掙扎，還不如安于現(xiàn)狀，選擇“躺平”。

但事實(shí)上，當(dāng)今社會(huì)盛行的“新中產(chǎn)階級(jí)”既沒(méi)有遵循“奮斗”，也不是“躺平”，而是尊崇“既會(huì)工作，也會(huì)享受生活”的“躺贏模式”。

僅僅從“買(mǎi)車(chē)”這件事上就能看出，如今，越來(lái)越多的汽車(chē)用戶熱衷于購(gòu)買(mǎi)大尺寸、大空間的代步用車(chē)。他們并不需要載很多人，因此這款車(chē)不必有太多的座位，但必須要便捷的功能和精致的品位，能夠幫助自己和家人更好地享受生活，而非“應(yīng)對(duì)生活”。

至于這個(gè)形象究竟是什么樣子？全新UR-V代表的“大5座”車(chē)型倒是給我們提供了一個(gè)很好的范例。它所展示的，是實(shí)用與生活品質(zhì)的兼顧方案。

奢享空間，為精致生活“打好地基”

不同于7座車(chē)強(qiáng)調(diào)座椅布局，由東風(fēng)Honda打造的全新UR-V更注重“空間管理”。在Honda品牌“乘坐空間最大化，機(jī)械空間最小化”的造車(chē)?yán)砟钕拢�它將“空間魔術(shù)師”的技能發(fā)揮到了極致。

打開(kāi)后排車(chē)門(mén)，2820mm軸距的奢侈程度盡收眼底。不論是寬大的座椅、闊綽的腿部空間，都在碾壓同級(jí)的空間尺寸前顯得理所當(dāng)然。在后排安放兩部?jī)和�安全座椅后，還能輕松騰挪出一個(gè)成年人的乘坐位置，擔(dān)當(dāng)“奶爸專(zhuān)車(chē)”并沒(méi)有壓力。

而除了看上去“大”以外，它在細(xì)節(jié)上的設(shè)計(jì)也更顯功力：純平后排地板不僅會(huì)讓中間的乘坐者更舒適，也不會(huì)有絆倒兒童的風(fēng)險(xiǎn)；針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的興趣點(diǎn)，全景天窗的配備讓乘客艙更加明亮，僅僅是看起來(lái)就足夠舒暢。

整體看上去，全新UR-V的感覺(jué)像是一個(gè)格局方正的80平米開(kāi)間，內(nèi)部空間劃分都能自己做主。因此，作為家庭用車(chē)的它能夠讓人腦補(bǔ)出很多畫(huà)面。比如，周末帶著妻子和兩個(gè)孩子去郊游，后備箱裝著野餐用的食材，順便帶上家里的寵物狗。

比如，在炎炎夏日自駕去海邊度假，把沖浪板和打好氣的游泳圈堆放在后備箱，一旁放著供一家人使用的中大號(hào)露營(yíng)帳篷；再比如，放倒后排的一半座椅，把滑雪板放到車(chē)內(nèi)，帶上妻子孩子到銀裝素裹的北方體驗(yàn)冰雪運(yùn)動(dòng)的樂(lè)趣。

再比如，當(dāng)結(jié)束加班后，在車(chē)內(nèi)放著旋律舒緩的樂(lè)曲，拖著勞累的身軀“半躺”在后座，享受名副其實(shí)的“躺贏”……總而言之，它足夠應(yīng)對(duì)一切我們能想象到的出行場(chǎng)景，并且有實(shí)力為每一次出行錦上添花。

面對(duì)工作和生活的常規(guī)使用需求，全新UR-V不僅能做到勝任，而且堪稱稱職。

以車(chē)門(mén)這個(gè)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)件為例，全新UR-V對(duì)鉸鏈進(jìn)行了特殊設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了90°開(kāi)啟后車(chē)門(mén)。這個(gè)設(shè)計(jì)在平常無(wú)足輕重，但是當(dāng)老人乘坐，或者去超市采買(mǎi)了幾大包物資后，你就會(huì)在開(kāi)門(mén)的那一刻了解設(shè)計(jì)師的用心良苦。

舍棄7座布局的基礎(chǔ)后，全新UR-V也并不是只換來(lái)一個(gè)光禿禿的后尾箱。它不僅能裝下老人的輪椅、兒童的嬰兒車(chē)，生活的瑣碎物，也有感應(yīng)式電動(dòng)本尾門(mén)這樣的“體貼服務(wù)”。日常購(gòu)物、放置大件行李時(shí)，它會(huì)是你最稱心如意的“生活管家”。

全新UR-V不僅有細(xì)致入微的便利，也有人人都在追求的“高級(jí)感”。配置清單上，三溫區(qū)獨(dú)立控溫自動(dòng)空調(diào)、座椅加熱和側(cè)窗電動(dòng)遮陽(yáng)簾，以及ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)，都是同級(jí)不常見(jiàn)的豪華性配置。

這些配置的單個(gè)作用不需要展開(kāi)，但可以肯定的是，不論冬夏酷暑、長(zhǎng)途短途，乘客的舒適體驗(yàn)都能得到保證。相比起常規(guī)的7座SUV，他們一定更樂(lè)于沉浸在這“大而精致”的空間中，享受“進(jìn)階生活”帶來(lái)的福音。

與都市人的“精神共鳴”

一輛屬于這個(gè)時(shí)代的好車(chē)，不僅能承擔(dān)全家人的出行任務(wù)，也要與用戶的精神世界共鳴，做到“氣味相投”。畢竟在“新中產(chǎn)”們的世界中，生活瑣事、工作任務(wù)帶來(lái)的壓力仍然不小，而汽車(chē)，往往是留給人們“冥想”的最后一個(gè)自由舒享空間。

在筆者看來(lái)，全新UR-V也是這方面的行家里手。面對(duì)都市消費(fèi)者普遍具備的煩躁、壓抑情緒，以及偶爾產(chǎn)生的“小懶惰”，它都能夠心領(lǐng)神會(huì)，用巧妙的設(shè)計(jì)，以人為本的配置功能，與這些用戶的需求進(jìn)行契合。

全新UR-V搭載的Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，已經(jīng)為適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行了大量本土化適配，強(qiáng)化了實(shí)時(shí)擁堵信息等在內(nèi)的導(dǎo)航功能，還可根據(jù)智能語(yǔ)音識(shí)別進(jìn)行系統(tǒng)控制、通過(guò)支付寶進(jìn)行在線電子支付等。

在現(xiàn)實(shí)生活中，你不僅可以在上下班路上體驗(yàn)比手機(jī)還便利的娛樂(lè)系統(tǒng)，還能夠憑借導(dǎo)航系統(tǒng)暢行無(wú)阻，哪怕是再陌生的城市，也不會(huì)有分毫的緊張感。

應(yīng)對(duì)千篇一律的早晚高峰，全新UR-V也能讓你感到輕松愉悅，其搭載的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)幾乎囊括了目前幾乎所有的汽車(chē)主流配置，并創(chuàng)新配備了LSF低速跟隨功能。

每當(dāng)遇到和國(guó)貿(mào)晚高峰一樣的路況時(shí)，你只需要只需要隨機(jī)鎖定一輛前車(chē)，就可以完全解放手腳，讓它主動(dòng)帶你回家。從此，生硬的油門(mén)剎車(chē)踏板、沾滿汗水的方向盤(pán)，就再也不會(huì)是陪伴你的“固定搭檔”了。

寫(xiě)在最后：

做工扎實(shí)、配置豐富、設(shè)計(jì)優(yōu)秀、性價(jià)比極高……如果按照傳統(tǒng)車(chē)評(píng)人的評(píng)測(cè)思路，以上的每一個(gè)詞語(yǔ)運(yùn)用到UR-V上都恰如其分，但真實(shí)感受還告訴我們，這輛車(chē)的實(shí)力不止停留在紙面上，而是滲透在人們的印象中。通俗點(diǎn)說(shuō)，它是“有性格”的。

它并不是粗暴堆砌配置的產(chǎn)物，而是考慮到了每一個(gè)貼近生活的應(yīng)用場(chǎng)景，并圍繞這些場(chǎng)景，做到細(xì)致入微的關(guān)懷。它一直在竭盡所能，讓用戶的生活充斥“躺贏”的感覺(jué)，并且讓所有人愛(ài)上它的不凡價(jià)值。

作者：車(chē)壹條