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中國有望率先實現(xiàn)氫能源車普及

2022-02-18 11:49:04 來源: 作者: 【 】 瀏覽:5568次 評論:0

“中國最有可能率先實現(xiàn)氫能源車普及和技術(shù)突破,能否實現(xiàn)就看未來2-3年的發(fā)展”,豐田汽車研發(fā)中心(中國)執(zhí)行副總經(jīng)理權(quán)藤憲治2月15日明確告訴中國工業(yè)報,氫能源車的普及需要政府政策支持,也需要氫能制、儲、運、加、用全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)調(diào)配合共同完成。中國高度重視氫能應(yīng)用,而且由政策牽引全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)調(diào)配合是中國的強項。

中關(guān)村氫能特色產(chǎn)業(yè)園環(huán)宇京輝京城氣體科技有限公司外景。

15日,由北京市經(jīng)信局組織的參訪團參觀中關(guān)村氫能特色產(chǎn)業(yè)園,考察了解冬奧氫能保障情況和氫能產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展情況。環(huán)宇京輝京城氣體科技有限公司副總經(jīng)理張巖、豐田汽車研發(fā)中心(中國)執(zhí)行副總經(jīng)理權(quán)藤憲治、福田汽車歐輝客車事業(yè)部研發(fā)副總裁劉繼紅、北京億華通科技股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理于民、北京天海氫能裝備有限公司總工岳增柱、北京市經(jīng)信局汽車交通處副處長吳志全分別做了情況介紹。

冬奧成就高精尖企業(yè)氫能示范應(yīng)用場景最豐富盛會

冬奧保障公司京輝氫能制氫車間流程圖。

據(jù)北京市經(jīng)信局汽車交通處副處長吳志全介紹,氫能成為冬奧綠色能源示范應(yīng)用主角之一,依靠氫能實現(xiàn)了火炬與交通運輸零碳排放,實現(xiàn)了氫能和氫燃料電池汽車“從1到100”的規(guī);瘧(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化突破。

吳志全介紹,氫燃料電池汽車在行駛過程中只排放水,因此被稱為“終極環(huán)保車”。北京冬奧會共計投入使用816輛氫燃料電池汽車作為主運力開展示范運營服務(wù),創(chuàng)重大國際賽事投入規(guī)模最大紀(jì)錄。冬奧為氫能和氫燃料電池汽車示范應(yīng)用提供了世界級舞臺,對全產(chǎn)業(yè)鏈進行了一次全面檢驗,高精尖產(chǎn)業(yè)企業(yè)經(jīng)受住了考驗。

主火炬和手持火炬,由航天六院11所(京)與101所歷經(jīng)兩年聯(lián)合攻關(guān)研制,解決了氫火焰可視性、復(fù)雜曲面適應(yīng)性、大比例減壓、氫安全利用、氫燃料儲存等多個難題,主火炬的模塊化供氫系統(tǒng)由北京天海工業(yè)有限公司研制,開幕式點燃主火炬的氫氣由中國石化燕山石化供應(yīng)。

在冬奧兩賽區(qū)氫燃料電池車運輸服務(wù)保障方面,氫燃料電池汽車整車由豐田和福田等國內(nèi)品牌提供,其中部分車氫燃料電池電堆由豐田提供,大巴車氫燃料電池系統(tǒng)由億華通集成,氫瓶、空壓機等零部件主要由北京企業(yè)供給。氫燃料電池汽車可實現(xiàn)-30℃低溫啟動、-40℃低溫存放和停機自動保護,大巴車?yán)m(xù)航里程可達400公里以上。在氫源保障方面,燕山石化和環(huán)宇京輝制氫能力達到7.2噸/天,提供了充足的清潔氫源供給。

冬奧令氫能和氫燃料電池汽車管理實現(xiàn)重大創(chuàng)新

吳志全介紹,北京冬奧是實現(xiàn)氫能和氫燃料電池汽車管理重大創(chuàng)新的一屆奧運會,冬奧推動了氫能和氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂。

為實現(xiàn)氫燃料電池汽車在冬奧會上使用,推動修訂《燃料電池電動汽車加氫口》《燃料電池電動汽車車載氫系統(tǒng)試驗方法》和《燃料電池電動汽車車載氫系統(tǒng)技術(shù)條件》等標(biāo)準(zhǔn),將搭載70MPa、Ⅲ型瓶的車載氫系統(tǒng)的燃料電池電動汽車相關(guān)技術(shù)要求納入其中;組織豐田等企業(yè)分享技術(shù)經(jīng)驗,為相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定提供技術(shù)支持,完成了國內(nèi)首個Ⅳ型瓶標(biāo)準(zhǔn)(《車用壓縮氫氣塑料內(nèi)膽碳纖維全纏繞氣瓶》),首次取得了搭載Ⅳ型瓶的70Mpa氫能源汽車的認(rèn)證。制定了國際首個手持火炬用氫燃料氣瓶標(biāo)準(zhǔn),確保了火炬綠色能源內(nèi)核工業(yè)化生產(chǎn)的可靠性、安全性和一致性。

天海工業(yè)氫能產(chǎn)業(yè)布局宣傳圖。

北京冬奧推動完善了加氫站建設(shè)流程。加氫站屬于新生事物,安全等級要求較高,相關(guān)技術(shù)仍處于不斷發(fā)展完善階段。為確保加氫站安全穩(wěn)定運行,明確了油氫合建站的審批流程,并創(chuàng)新了工作程序和工作方法,確保了服務(wù)于冬奧會的慶園街、王泉營、金龍和燕化興隆4座加氫站合法投入運營,為今后加氫站的建設(shè)積累了豐富的經(jīng)驗。

北京冬奧推動建立了氫能安全保障機制。由氫能各環(huán)節(jié)各領(lǐng)域主管部門,協(xié)調(diào)建立了氫能制、儲、運、加、用全產(chǎn)業(yè)鏈的安全保障措施和工作機制,確保了冬奧期間氫燃料電池汽車安全運行,也為后續(xù)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展和氫燃料電池汽車運行提供了組織保障。

豐田正在加速氫能事業(yè)中國本土化

權(quán)藤憲治告訴中國工業(yè)報,現(xiàn)在全球都在發(fā)展新能源車,幾條技術(shù)路線都在發(fā)展,誰是最優(yōu)選擇以及誰會成為最后的唯一,現(xiàn)在還無法下結(jié)論。作為汽車制造商,豐田要做的是繼續(xù)做好技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用,降低汽車制造與使用成本,豐田中國會根據(jù)中國政策的指引,與產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)協(xié)同合作,共同推動氫能和氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

豐田正在加速氫能事業(yè)本土化,目前已相繼與國內(nèi)商用車廠商一汽,東風(fēng),廣汽,北汽,以及系統(tǒng)集成商億華通成立了“聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)”,以及與億華通合資成立了“華豐燃料電池”兩家公司。前者致力于滿足中國商用車廠商需求的氫燃料電池系統(tǒng)的研發(fā)。后者將前者的研發(fā)成果轉(zhuǎn)化,為國內(nèi)廠商提供高性能高質(zhì)量的氫燃料電池系統(tǒng)。兩家公司均落地在北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)。

在回答中國工業(yè)報何時才能實現(xiàn)氫能源車量產(chǎn)普及提問時,權(quán)藤憲治預(yù)計2-3年后應(yīng)該能實現(xiàn)突破,而且最有可能在中國率先實現(xiàn)普及。

Tags:氫能源汽車責(zé)任編輯:行天下

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