2022年3月中旬，北京現(xiàn)代兩大股東北汽投和現(xiàn)代汽車集團(tuán)聯(lián)合向北京現(xiàn)代注資，兩家分別增資30億元，共計(jì)約60億元。此次增資將分為兩個(gè)階段，2022年6月30日前，股東雙方將繳付增資額度的50%，2022年12月31日前繳付剩余額度。本次增資也用事實(shí)打破了此前股比變更的流言，增資后北汽投與現(xiàn)代汽車兩家股東持股比例保持不變，仍舊各占50%。

本次股東雙方增資對(duì)北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō)具有里程碑式的意義，通過(guò)本次增資，北京現(xiàn)代將全面提升自身資金運(yùn)營(yíng)水準(zhǔn)，并有能力進(jìn)一步加大戰(zhàn)略資源布局，從而全面改善自身企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀態(tài)，進(jìn)而提升北京現(xiàn)代品牌在中國(guó)汽車市場(chǎng)中的地位。除此之外，北京現(xiàn)代還將借助這筆投資持續(xù)深耕品牌技術(shù)，并加大新能源汽車領(lǐng)域的投入發(fā)展。

技術(shù)定品牌 北京現(xiàn)代構(gòu)建銷量目標(biāo)

不可否認(rèn)的是，受到疫情及芯片短缺等動(dòng)蕩的多重影響，北京現(xiàn)代2021年的整體銷量相比2020年有了一定下滑，為此，網(wǎng)上出現(xiàn)了一些質(zhì)疑聲。事實(shí)上，銷量數(shù)據(jù)的背后是企業(yè)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求實(shí)施的策略調(diào)整，北京現(xiàn)代開(kāi)始從單純注重銷量提升向優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，逐步減少一些市場(chǎng)接受度較低的車型，集中優(yōu)勢(shì)去研發(fā)優(yōu)化符合市場(chǎng)需求的高質(zhì)量產(chǎn)品，持續(xù)向提升內(nèi)在實(shí)力和增長(zhǎng)質(zhì)量側(cè)重，這也是北京現(xiàn)代步入高質(zhì)量發(fā)展的開(kāi)端。

技術(shù)是高質(zhì)量發(fā)展的基石，隨著汽車用戶的不斷迭代，市場(chǎng)也在持續(xù)考驗(yàn)車企的技術(shù)實(shí)力。北京現(xiàn)代深諳此道，始終聚焦技術(shù)發(fā)展，并以產(chǎn)品為載體，夯實(shí)品牌技術(shù)形象。當(dāng)前，北京現(xiàn)代的核心產(chǎn)品都收獲了不錯(cuò)的市場(chǎng)口碑，尤其是第七代伊蘭特、庫(kù)斯途、全新ix35等主銷產(chǎn)品，都頗具競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，優(yōu)越的銷量表現(xiàn)也充分展現(xiàn)出了北京現(xiàn)代的技術(shù)及造車實(shí)力，彰顯出北京現(xiàn)代對(duì)用戶的深刻洞察，能夠直接切中消費(fèi)者的真正需求。

聚焦產(chǎn)品角度來(lái)看，相比于自主品牌的配置堆砌，北京現(xiàn)代近些年反而將自己充分沉淀下來(lái)，一心鉆研技術(shù)。俗話說(shuō)“背靠大樹(shù)好乘涼”，作為全球五大汽車制造商之一，現(xiàn)代汽車有著深厚的技術(shù)優(yōu)勢(shì)積淀，這也是北京現(xiàn)代能夠?qū)覄?chuàng)輝煌的重要支撐�，F(xiàn)如今，“技術(shù)現(xiàn)代” 無(wú)疑成為了北京現(xiàn)代的又一標(biāo)簽，因?yàn)楸本┈F(xiàn)代擁有著全球最領(lǐng)先的技術(shù)儲(chǔ)備以及同級(jí)別最強(qiáng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，從i-GMP平臺(tái)到CVVD技術(shù)再到SmartSense智心合一系統(tǒng)，無(wú)不突顯出技術(shù)現(xiàn)代的品牌實(shí)力，而這些優(yōu)勢(shì)和技術(shù)亮點(diǎn)，也將在北京現(xiàn)代未來(lái)產(chǎn)品力中得到更充分的體現(xiàn)。

如此實(shí)力表現(xiàn)也更加提振了兩大股東對(duì)北京現(xiàn)代未來(lái)發(fā)展的信心，60億人民幣注資便是對(duì)北京現(xiàn)代的一種高度肯定，同時(shí)也標(biāo)志著對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的認(rèn)可。隨著資金的注入，北京現(xiàn)代也將正式開(kāi)啟改革規(guī)劃方案，逐步構(gòu)建起穩(wěn)定的年產(chǎn)銷50萬(wàn)臺(tái)以上量綱體系，力爭(zhēng)在2025年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷52萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)。

電動(dòng)化大勢(shì)所趨 北京現(xiàn)代戰(zhàn)略布局

本次增資后，北京現(xiàn)代明確提出深耕新能源領(lǐng)域的戰(zhàn)略發(fā)展方向，此后將通過(guò)此筆注資有效應(yīng)對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化發(fā)展的需要。眾所周知，新能源車在未來(lái)將成為汽車市場(chǎng)的第一主角，北京現(xiàn)代也積極響應(yīng)市場(chǎng)變化，有序?qū)�產(chǎn)品體系重心逐步由燃油車向新能源車平穩(wěn)過(guò)渡。以此為大方向，北京現(xiàn)代確立了純電和混動(dòng)齊頭并進(jìn)的路線，未來(lái)逐步實(shí)現(xiàn)48V輕混和全混在C級(jí)車型和SUV車型上的全面適用，并結(jié)合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策要求，保持全系20%的產(chǎn)品為純電車型的布局。

此外，隨著IONIQ（艾尼氪）品牌的逐步成熟，北京現(xiàn)代將在股東的支持下，加快引進(jìn)IONIQ（艾尼氪）車型，加強(qiáng)現(xiàn)代集團(tuán)全球新能源產(chǎn)品的持續(xù)導(dǎo)入，力爭(zhēng)將北京現(xiàn)代打造成重要的新能源產(chǎn)品生產(chǎn)基地。此外，現(xiàn)代汽車作為全球領(lǐng)先最先布局氫燃料的企業(yè)之一，也為北京現(xiàn)代的新能源發(fā)展提供了內(nèi)核動(dòng)力�，F(xiàn)代汽車是首個(gè)將氫能核心業(yè)務(wù)落地在中國(guó)的海外汽車廠商，并已在廣州投建了中國(guó)首個(gè)大型氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)專用工廠。北京現(xiàn)代早已“看懂”中國(guó)汽車市場(chǎng)的大勢(shì)所趨，借助本次增資，未來(lái)將會(huì)有更充足的底氣和實(shí)力去堅(jiān)定地落實(shí)新能源發(fā)展目標(biāo)。

60億的增資不是一筆小數(shù)目，它是標(biāo)志著北京現(xiàn)代再度輝煌的一個(gè)“號(hào)角”，而在這個(gè)“號(hào)角”的背后是北汽投和現(xiàn)代汽車集團(tuán)對(duì)北京現(xiàn)代未來(lái)的充分認(rèn)可和肯定，也是鞭笞著北京現(xiàn)代持續(xù)打造優(yōu)秀產(chǎn)品的一種期望。相信北京現(xiàn)代將以此為契機(jī)，再度展現(xiàn)出自身的品牌魅力，為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)更高品質(zhì)的車生活體驗(yàn)。