深耕中國市場多年的豐田汽車公司（下稱“豐田”），一直以“量產(chǎn)幸�！睘榧喝�，扎根中國社會，持續(xù)為中國社會做出貢獻。中國持續(xù)擴大開放，進一步與世界分享發(fā)展機遇，實現(xiàn)互利共贏，在這樣的背景下中國國際進口博覽會（下稱“進博會”）成為構建新發(fā)展格局的窗口、高水平開放的載體。豐田持連續(xù)五年參加進博會，從第一屆進博會開始，就以超越汽車行業(yè)的視野，通過貫穿整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈和社會廣泛應用場景的技術、產(chǎn)品、服務等展示中國美好未來社會建設的新提案和新舉措。

為了構建更美好的未來社會藍圖，豐田與中國產(chǎn)、學、研等各企業(yè)和機構深度、持續(xù)合作，聚焦當下“環(huán)境”、“交通”、“老齡化”的課題，從 “環(huán)境”、“智能交通”、“Mobility for All”等角度尋找答案，在第五屆進博會上交出一份命名為“開放創(chuàng)新 共贏未來”的天花板級別的新方案。

有廣度

汽車產(chǎn)業(yè)正加快朝電動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化轉型，眾多跨國車企在進博會這個大舞臺上紛紛“大秀肌肉”。秉承“環(huán)保車只有實現(xiàn)普及才能真正為環(huán)境做貢獻”理念，豐田以全方位環(huán)境技術和能源管理系統(tǒng)，展示其為保護碧水藍天、為碳中和貢獻力量的決心和全方位舉措。

從混合動力車（HEV）、插電式混合動力車（PHEV）、氫燃料電池車（FCEV）到純電動車（BEV）的全方位電動化方案，顯示了豐田強大的技術儲備和綜合實力。極少車企能做到新能源路上四面出擊，而豐田做到多路徑加快構建未來的“零碳”社會。

一直以來，“雙擎混合動力技術”是豐田的強項。目前，豐田混動車型全球累計銷量已超過2000萬輛，真正做到普及。通過不斷創(chuàng)新完善，豐田擁有20余年技術積累的雙擎技術再一次升級，在本屆進博會上，豐田帶來了新一代（第五代）THS混合動力系統(tǒng)，這將為消費者提供更好的駕乘體驗。

相比被大家熟知的“雙擎混合動力技術”，豐田的純電動車技術突飛猛進更令人感到驚艷。基于e-TNGA架構打造的TOYOTA bZ純電動專屬系列首款SUV bZ4X與首款轎車bZ3首次同框亮相。為了更好地提供滿足中國消費者需求的電動車產(chǎn)品和服務，豐田以開放的姿態(tài)主動擁抱新能源車銷量冠軍比亞迪，強強聯(lián)合，進一步加快推進零排放的綠色出行計劃實施。兩大頂級車企聯(lián)手，讓bZ純電動家族今年繼推出bZ4X之后迅速迎來 “二胎”bZ3。效率之高，在跨國車企巨頭中極其罕見。與比亞迪合作，豐田不僅加快新車推出速度，也可以從電動車頂流比亞迪身上汲取更多經(jīng)驗。

有高度

在電動車賽道上加速前進的同時，為了滿足消費者的多元化需求，以及盡早實現(xiàn)碳中和的目標，豐田挑戰(zhàn)更具高難度的終極環(huán)保車目標，正循序漸進攻克氫能源普及難題，并在華不斷擴大“氫友圈”，鍥而不舍讓夢想照進現(xiàn)實。

從2019年開始，豐田開始聯(lián)合中國合作伙伴加快氫燃料電池技術在中國的商業(yè)化普及和發(fā)展，完善了中國專用氫燃料電池（FC）系統(tǒng)從開發(fā)到市場投入以及服務的全流程體系建設。繼與中國合作伙伴成立負責商用車FC系統(tǒng)研發(fā)的聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)（北京）有限公司（FCRD）以及負責FC系統(tǒng)生產(chǎn)、銷售的華豐燃料電池有限公司（FCTS）之后，豐田日前在北京舉行了燃料電池研發(fā)與生產(chǎn)項目（一期）奠基儀式，這是豐田在氫燃料電池領域在中國導入和推廣氫燃料電池技術的重要戰(zhàn)略舉措。

作為豐田與中國商用車廠商合作的成果，TL Power 80是繼TL Power 100后最新的商用氫燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品，遠遠領先于業(yè)內同期的水平，搭載該系統(tǒng)的輕型卡不久將會活躍在物流領域。

基于氫燃料電池在商用車領域打下的基礎，以及FCEV車型在北京2022年冬奧會和冬殘奧會期間首次在中國大型活動上大規(guī)模應用，豐田今年年末首批限量進口的50輛MIRAI將通過廣汽豐田在中國銷售，開始駛入乘用車領域，這是氫燃料電池車深入走向中國消費者日常使用場景的重要標志。

氫能源被稱為終極環(huán)保能源，豐田認為其利用不能止步于交通領域，依托成熟的儲氫罐、燃料系統(tǒng)等技術，拓展研發(fā)出了更加便攜的氫氣儲存和運輸技術，嘗試解決氫能在“儲藏·運輸·使用”過程中的安全性問題，將氫能的應用范圍延伸到家庭、工業(yè)等多元化場景中。便攜式氫氣瓶會在豐田未來城市（Woven City）建設中開展實證實驗。氫氣瓶集成存儲模塊則是在船舶、鐵路、港口等場景下安全的運輸·使用氫能的新提案。

此外，豐田活用自身氫能領域的前沿技術，配合清華大學高效能源管理系統(tǒng)，對能源進行高效使用，切實為可持續(xù)發(fā)展社會的建設做出貢獻。

有溫度

豐田的新方案達到天花板級別，不僅是在競技方面技高一籌，還在于其賦予汽車溫度，讓汽車成為人們出行的好朋友，而不是一款冷冰冰的工業(yè)品。

以獨特的視角，豐田駛入可能被其他車企容易忽略的一些人群的世界里。日前，豐田向中國殘疾人聯(lián)合會捐贈北京2022年冬殘奧會使用的238輛無障礙車，讓北京冬殘奧會遺產(chǎn)助力殘疾人無障礙出行。同時，豐田積極推進福祉產(chǎn)品研發(fā)，此次進博會帶來了幫助行動不便人士自由出行的賽那豪華福祉版、無障礙露營車以及多款福祉用品。此外，還有幫助行動不便人士感受駕駛樂趣，搭載了手動駕駛輔助裝置的GR Supra。豐田希望攜手相關機構，聽取用戶聲音，改善產(chǎn)品和服務，力爭未來提供更多樣、更貼合用戶需求的移動出行服務。

此外，豐田跳出車企的思維模式，于2019年和清華大學成立聯(lián)合研究學院，共同致力于包括老齡化領域在內的研究。此次最新研究成果“移動醫(yī)院”首次亮相，“無處不在的醫(yī)療服務”得以實現(xiàn)，為解決老齡化帶來的醫(yī)療問題給出了新的提案。

有遠度

高瞻遠矚的豐田向來注重未來發(fā)展，在智能化領域也如此。為了實現(xiàn)“交通事故零傷亡”這一終極目標，豐田希望通過不斷進化的自動駕駛技術，構建一個讓所有人都能安全移動出行的社會。

目前，越來越多企業(yè)加入智能汽車的賽道，加快推動自動駕駛技術的落地。在這個賽道上，豐田處于領先的位置，其是同時在L2級別駕駛輔助系統(tǒng)和L4級別自動駕駛系統(tǒng)兩個方向上進行研發(fā)和投資的車企。

一方面，豐田在積極推動L2級別的駕駛輔助系統(tǒng)在旗下新一代車型上的全面推廣部署。最新的 TOYOTA Safety Sense 智行安全輔助能夠幫助駕乘人員有效規(guī)避各類潛在的交通事故，或者最大程度降低那些不可避免的交通事故帶來的傷害。

另外一方面，豐田在挑戰(zhàn)未來的L4級別自動駕駛。在這屆進博會上，旨在“解決最后一公里交通問題”的純電動個人移動工具COMS也是第一次在日本本土以外的地區(qū)亮相，目前正在聯(lián)合清華大學面向L4級別自動駕駛進行研發(fā)和區(qū)域實證實驗。

此外，考慮到自動駕駛技術在不同生活場景中的應用，除出展的e-Palette外，豐田與小馬智行最新合作的賽那Autono-MaaS自動駕駛出租車也首次在中國亮相。這是雙方將高級別自動駕駛應用于移動出行服務領域的重要戰(zhàn)略合作成果。豐田自2019年開始與小馬智行開展合作，在中國共同推進面向移動出行服務的高級別自動駕駛車輛的研發(fā)。預計小馬智行將于2023年開始，在中國一線城市陸續(xù)投入該車輛用于提供自動駕駛移動出行服務。

自動駕駛何時真正進入我們的生活？豐田正在與中國諸多伙伴共同攜手攻堅克難，在該領域為實現(xiàn)更加安全、安心的交通社會做出貢獻，有望提前實現(xiàn)遠大的終極目標。

豐田在進博會上提交的方案之所以達到天花板級別，是因為這不僅是豐田階段性的成果，更是未來幾十年豐田轉型的戰(zhàn)略方向和技術路線圖，并以更加開放的姿態(tài)，攜手更多本土企業(yè)為中國消費者“量產(chǎn)幸�！�，為中國更加美好的未來社會建設做出貢獻。