說起近年來汽車新勢力中的卷王，第一時間想到的就是蔚來、小鵬和理想三位代表品牌啦！在競爭激烈的新能源汽車市場中，這三位代表可謂是卷出新高度，帶來了滿滿誠意��！尤其是在發(fā)生特斯拉降價事件之后，其引發(fā)的蝴蝶效應(yīng)就更不容忽視了，目前，新能源汽車市場逐漸呈現(xiàn)出降價趨勢，消費者也十分希望以更低的預(yù)算獲得更加豪華駕乘體驗。那么，在這場充滿硝煙的價格戰(zhàn)中，究竟哪輛豪華電轎能夠脫穎而出，成為新一代卷王，就拭目以待啦！近日，剛剛亮相、定位30萬級別的上汽飛凡F7和定位50萬級別的蔚來ET7，經(jīng)過顏值、座艙、內(nèi)飾、音質(zhì)、配置等多方位的對比，就能感知到電轎卷王非上汽飛凡F7莫屬啦！

顏值大PK：飛凡F7直接爆表

上汽飛凡F7和蔚來ET7這兩款車都定位為中大型純電轎車，飛凡F7的車身尺寸為5000x1953x1494mm，軸距3000mm；蔚來ET7的車身尺寸則為5101x1987x1509mm，軸距3060mm。

在外觀設(shè)計上，蔚來ET7采用了蔚來家族化的設(shè)計風(fēng)格，前臉封閉式格柵造型搭配細(xì)長的前大燈，車身側(cè)面采用了雙波浪腰線設(shè)計，四門電吸，車尾則采用了當(dāng)下流行的溜背式設(shè)計和貫穿式心跳尾燈，0．208Cd風(fēng)阻系數(shù)，零百加速3．8S，整體風(fēng)格很簡潔。雖然是溜背車型，但后備箱并不是掀背的開啟方式，所以開口并不算大。

上汽飛凡F7的高度延續(xù)了2020年獲紅點獎的飛凡R－AURA極光號設(shè)計精髓，全車采用MomentumLine勢能設(shè)計理念，完美勾勒車身型面的優(yōu)雅氣韻，風(fēng)阻系數(shù)低至0．206Cd，零百加速3．7S，都比ET7還低。飽滿型面讓F7充滿了現(xiàn)代轎跑的豪華感，車頭的羽光日行燈以小巧思展現(xiàn)出有溫度的科技感。上汽飛凡F7和蔚來ET7一樣，配備了四門電吸，而尾部采用流行的貫穿式尾燈，配置超廣角掀背尾門，擁有114cm的超長進(jìn)深，配合超大的開口，放置大件物品尤為方便，同時又不失優(yōu)雅與運動感。

兩輛車的外觀相似度一直備受爭議，但相比之下，蔚來ET7走的是簡約風(fēng)，而上汽飛凡F7延伸了紅點獎設(shè)計，整體姿態(tài)更具運動感和設(shè)計感，在空氣動力學(xué)美感上更加突出。

智艙卷王：飛凡F7把豪華舒適和科技感直接拉滿

在最能體現(xiàn)豪華感的智能座艙打造方面，上汽飛凡F7在舒適性和豪華性上完全不輸蔚來ET7，在座椅舒適度上甚至表現(xiàn)得更加優(yōu)秀。

蔚來ET7的內(nèi)飾主打極簡風(fēng)格，而作為NT2．0平臺的全新平臺，ET7采用了新的Banyan座艙系統(tǒng)，前排配置一塊12．8英寸中控屏，后排中央配置一塊6．6英寸的HDR顯示屏，僅支持空調(diào)調(diào)節(jié)、座椅調(diào)節(jié)、音樂控制等功能調(diào)控。車機(jī)系統(tǒng)還是沿用蔚來家族的數(shù)字儀表屏＋中控屏＋NOMI的交互組合。

上汽飛凡F7的巴赫座艙內(nèi)飾風(fēng)格則是豪華與科技感的雙重結(jié)合，不僅延續(xù)了“屏霸”設(shè)定，前排裝配43英寸真彩大三聯(lián)屏，更是采用了一體化玻璃面板封裝，中控屏尺寸達(dá)到了15．05英寸，并且支持多屏互動、三屏互聯(lián)；后排則采用半獨立式的設(shè)計，放下扶手后秒變豪華四座，配置了8英寸互動娛樂屏，不僅可以控制后排空調(diào)、氛圍燈、音響，還可以切換網(wǎng)易云、酷我音樂、愛奇藝等，甚至可以熄屏或設(shè)置后排鎖屏，比蔚來ET7后排簡單的功能屏更具娛樂性，更加彰顯豪華格調(diào)。通過RISINGOS交互系統(tǒng)，圍繞多重感官觸點，多音區(qū)語音識別，打造出前后排獨立智能空間體驗。

ET7和F7都使用了高通8155芯片，基礎(chǔ)的交互流暢度沒問題，但F7配置了3＋1，共4塊屏幕，極大地增強(qiáng)了巴赫智艙的豪華感，帶來了更豐富的娛樂交互體驗。

座椅開卷：飛凡F7巴赫椅贏麻了

從最基礎(chǔ)的座椅配置來看，蔚來ET7采用Nappa真皮座椅，四座均配置“飛航頭枕”，可以向內(nèi)側(cè)夾緊，更好地固定頭部位置。四座均配備通風(fēng)按摩加熱，前排座椅均支持14向調(diào)節(jié)并擁有座椅記憶功能，后排配備AirCushion壓力舒緩系統(tǒng)，通過后背的三個氣袋進(jìn)行充放氣，實現(xiàn)約4°的坐姿角度調(diào)節(jié)。

上汽飛凡F7四座配置的巴赫座椅同樣采用了Nappa真皮座椅，四座通風(fēng)加熱，采用環(huán)抱式及CNCAP五星安全頭枕，主駕配置的頭枕音響實現(xiàn)了駕乘分區(qū)，腰部熱石按摩，電動腿托，14向電動調(diào)節(jié)。同時，后座支持6°電動座椅調(diào)節(jié)，比ET7的調(diào)節(jié)幅度更大，而962mm后排腿部空間直接可以對標(biāo)50萬級高端電轎車型，可謂是每一座都豪華，每一座都舒適。

在基本配置拉滿之上，上汽飛凡F7巴赫椅還暗藏“秘密武器”。對于座艙座椅舒適度的打造，大多新勢力品牌的解題思路是用更貴價的材料，加載更多的座椅調(diào)節(jié)，而缺乏對人體工程優(yōu)化的深度研究。飛凡非常敏銳地抓住了這個痛點，歷時近三年建立國內(nèi)首套全指標(biāo)的中國人體格特征數(shù)據(jù)庫，并基于此打造出了飛凡巴赫椅，其用心程度可見一斑。這把座椅的舒適度已經(jīng)獲得了中汽研“舒適之星”認(rèn)證的歷史最高分，可以說是更懂中國人的座椅了。

而通過齒條結(jié)構(gòu)對傳統(tǒng)齒板結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新替換，座椅最低高度得以下降28mm，配合采用躺式結(jié)構(gòu)減薄約30mm的電池包，飛凡F7在具備整體低趴流線造型的情況下，前排頭部空間達(dá)到99cm，舒適并且不影響駕駛視野。

音質(zhì)開卷：飛凡F7“交響曲”音頻架構(gòu)帶來越級音質(zhì)水準(zhǔn)

在車載音響系統(tǒng)方面，蔚來ET7采用自研的7．1．4沉浸聲音響系統(tǒng)，搭載高通8155芯片，全車配備了23個揚聲器，擁有4個頂置聲道音響及低音炮，4個主位聲道采用由高、中、低音三個單元組合的3分頻音響，20路功放輸出，1000W功率，標(biāo)配杜比全景聲DolbyAtmos，采用DiracPro空間聲學(xué)算法。

飛凡F7采用的是與零束聯(lián)合打造的“交響曲”智能音頻架構(gòu)，這套架構(gòu)配置了雙DSP，除了激活高通8155中的HexagonDSP模塊，還額外配備行業(yè)標(biāo)桿ADIDSP音頻處理芯片，提高響應(yīng)與場景應(yīng)對能力。全車配置了14個音響加2個頭枕音響，除了和蔚來ET7一樣采用Dirac專利算法外，還搭載了自研3D矢量音效技術(shù)，支持多達(dá)112音源信號通道數(shù)，十倍于傳統(tǒng)品牌音響架構(gòu)，更強(qiáng)調(diào)層次感。所以雖然飛凡的音響數(shù)量不及蔚來ET7多，但是憑借強(qiáng)大的雙DSP，同樣打造出立體環(huán)繞的音質(zhì)體驗。

特別要提的是，飛凡F7這套智能音頻架構(gòu)還與智駕場景融合在一起，讓聲音更有方位感，同時與RISINGMAX和RISINGOS相輔相成，開創(chuàng)了很多新的場景模式，比蔚來ET7更具娛樂性。比如在導(dǎo)航中，你跟著聲音的方向就可以知道是左轉(zhuǎn)或者右轉(zhuǎn)，避免了因提示音模糊而出現(xiàn)的駕駛失誤，這樣更富直覺的駕駛感可以幫助減輕駕駛疲勞，降低駕駛危險度。

在主駕獨享的頭枕模式，可以根據(jù)場景需要自動調(diào)整車內(nèi)最佳聽音位，比如主駕隱私電話、乘客靜音睡眠、貼身語音交互等場景。主副駕還可以實現(xiàn)雙區(qū)獨立影音，比如在等人時，主駕可以通過中控屏看電影，副駕可以通過藍(lán)牙耳機(jī)在副駕屏刷抖音，后排還有一塊屏幕可以看電影，前后排聲音也互不干擾，極大地提升了座艙的娛樂性能；

在游戲娛樂方面，上汽飛凡F7支持連接藍(lán)牙手柄和手機(jī)虛擬手柄，可以在駐車狀態(tài)隨時開啟游戲?qū)��?zhàn)，前排三聯(lián)屏和立體矢量音效帶來更具沉浸感的游戲體驗，比如當(dāng)你在游戲里聽到敵人開槍時，可以通過矢量音效直覺式地感知到開槍方向。

30萬級別的上汽飛凡F7和50萬級別的蔚來ET7，在經(jīng)過顏值到座艙的一系列對比之后，誰將成為新一代卷王顯而易見啦！哪怕只有30萬的預(yù)算，依舊可以擁有不輸50萬級別的豪華電轎，實力與配置兼?zhèn)涞纳掀�非凡上汽飛凡F7，將給廣大消費者帶來豪華感與科技感滿滿的極致體驗。目前，77元預(yù)訂福氣活動正火熱進(jìn)行中，趕緊行動起來，小訂一波吧！