回看過去十年,中國許多行業(yè)的變化都可以用翻天覆地來形容,各行業(yè)也都存在著許多“十年前絕對想不到……”,甚至“五年前絕對想不到……”。
汽車行業(yè)同樣如此,五年前你相信可以開著電動汽車去跨省自駕嗎?五年前你相信中國會有600馬力甚至更大馬力的重卡嗎?五年前你相信中國市場銷售的牽引車中有20%是自動擋車型嗎?都很難相信吧!但這些“難以置信”都成為了現(xiàn)實。而每一個“難以置信”的背后,都有一批奮斗者在持續(xù)推動和引領行業(yè)發(fā)展。
在自動擋重卡領域,歐曼正是那個無可爭議的引領者。4月1日,歐曼在浙江嘉興舉辦了第二屆歐曼自動擋客戶大會暨福田汽車第1098萬輛交付儀式。作為引領者,歐曼自動擋重卡這一次又帶給行業(yè)什么“新”成果和“新”思考呢?
請看第一商用車網帶來的分析報道。
累銷十萬僅用四年,助力牽引車自動擋滲透率突破20%
時間回到2019年,中國自動擋重卡“元年”。那一年,中國自動擋重卡銷量接近8000輛,在整個重卡市場占比僅有0.68%,但這一年卻是中國自動擋重卡騰飛的起點,當年自動擋重卡銷量同比大增344%。
上圖可見,相比最近4年重卡市場整體銷量明顯的起伏,自動擋重卡的發(fā)展比較穩(wěn)定。上圖還可以清晰地看出,代表自動擋重卡的“藍色”,從2019年不仔細看甚至看不見,到2020年顯而易見的“藍”,再到2021年、2022年再也無法忽視的“藍”,自動擋重卡在國內重卡市場是肉眼可見的越來越有存在感。以小編的切身體會來講,這種存在感甚至不只存在于媒體報道里的各種數(shù)據,我們在路上稍微留心觀察,也能在重卡外觀上發(fā)現(xiàn)越來越多的“AMT”、“ZF自動擋”等更真實的存在感。
從2019年的0.68%到2022年的10%,自動擋重卡在重卡市場的份額占比四年飛漲了18倍;與2018年相比,這個數(shù)字更是高達55倍。毫無疑問,“飛漲”的最大動力來自最早布局自動擋重卡的歐曼。
如果說,自動擋在重卡市場中的存在感越來越強,那么,歐曼自動擋在自動擋重卡市場中則一直是存在感最強的那一個。上圖可見,歐曼自動擋重卡僅用4年時間完成了第一個10萬輛的突破,從第5萬輛到第10萬輛更是僅用了16個月。這是因為,自2019年開始生產和銷售自動擋重卡開始,歐曼就將自動擋業(yè)務作為核心戰(zhàn)略。目前,歐曼自動擋重卡已率先實現(xiàn)牽引、載貨、自卸、專用全品類、全場景覆蓋,滿足客戶不同場景、不同工況的用車需求,并獲得了用戶的廣泛認可。
中國自動擋重卡銷量飛漲的這四年,歐曼自動擋重卡銷量持續(xù)遙遙領先,累計客戶在去年8月份就超過10萬。在歐曼的引領和帶動下,中國自動擋重卡滲透率在2022年達到10%,牽引車滲透率超過20%,細分市場增幅超過1400%。按照產業(yè)生命周期理論,當一個產品品類滲透率到達10%,行業(yè)就將進入爆發(fā)期。事實也是如此,2023年首季度,中國重卡市場自動擋滲透率繼續(xù)高歌猛進,自動擋重卡市場徹底迎來爆發(fā)。
歐曼專屬的一體化定制,成就代差級別的領先
銷量上的持續(xù)領先,離不開技術上的持續(xù)引領,甚至是代差級別的領先。
眾所周知,歐曼自動擋重卡搭載由福田康明斯A系列發(fā)動機+采埃孚第四代集成式變速箱組成的專屬超級動力鏈。眾所周知的是,除了歐曼,國內還有許多其他品牌自動擋重卡同樣采用康明斯+采埃孚的傳動組合。為什么歐曼自動擋重卡更可靠、更省油?
重卡作為高度科技集成的物流裝備,產品的開發(fā)和創(chuàng)造都需要周期。如果拋開標定只談配套,無疑是把市場當成了試驗場。歐曼自動擋重卡和TA的超級動力鏈伙伴是如何做的呢?
“我們在2019年進入中國市場后,與歐曼重卡一起做了大量的適合中國工況的數(shù)據收集,讓采埃孚自動變速箱在中國市場能發(fā)揮最佳狀態(tài)。尤其是基于采埃孚與福田的合資關系,我們與歐曼、福康發(fā)動機可以做到大量工況和場景信息的三方數(shù)據共享。這樣一來,我們的變速箱和整車就可以同步進行一體化定制開發(fā)!辈砂f诟L锟偨浝碜竺雀嬖V第一商用車網。這就很好地解釋了歐曼自動擋重卡與其他自動擋重卡,甚至其他也搭載康明斯+采埃孚動力鏈的自動擋重卡的最大區(qū)別,關鍵就在于專屬的“一體化定制”。
據左萌介紹,采埃孚為歐曼專屬的一體化定制包括:可靠性更高,壽命延長30%的A+D懸置系統(tǒng),變速箱60萬公里、緩速器36萬公里的專屬超長周期油品,歐曼專屬的Prevision預見性換擋、PCC預見性巡航等軟件標定定制化開發(fā);甚至連顏色也有歐曼專屬的橙色油漆。當然,專屬的并不只是顏色,這款進口定制油漆的防腐、防銹能力提升了30%。
變速箱如此,發(fā)動機同樣如此,?蛋l(fā)動機專屬歐曼定制開發(fā),實現(xiàn)了187項技術升級以及36項零部件改進。歐曼專屬“一體化定制”確保讓歐曼自動擋重卡整體呈現(xiàn)出1+1+1>3的效果,也讓“不是所有自動擋重卡都是歐曼自動擋”這句話越來越深入人心。
不是所有自動擋重卡都是歐曼自動擋
“不是所有自動擋重卡都是歐曼自動擋!边@并不是歐曼第一次喊出這樣的豪言。如今,已擁有10萬+用戶的歐曼自動擋重卡越來越有資格承載這句豪言。
“基于車聯(lián)網數(shù)據,已投放運營的5萬輛歐曼自動擋重卡已累計行駛40億公里,累計為客戶節(jié)油六千萬箱,為客戶節(jié)省3.6億元油費!边@是2021年3月歐曼第5萬輛自動擋重卡下線時,歐曼給出的一組數(shù)據。顯然,最初的40億公里實際運營里程的數(shù)據儲備,對歐曼、康明斯和采埃孚三方來說,都是產品研發(fā)和升級過程中共同的財富。
之后兩年,歐曼自動擋重卡繼續(xù)高歌猛進,前期的數(shù)據儲備也裂變?yōu)橐唤M組令人更驚嘆的數(shù)字。2022年7月底第10萬輛歐曼自動擋重卡下線時,累計行駛超過168億公里,單車最長行駛里程218萬公里;本屆客戶大會上,福田戴姆勒汽車歐曼營銷公司總經理楊志江表示,歐曼自動擋重卡客戶累計行駛里程已經達到187億公里,單車最長行駛里程已達到235萬公里!耙劳形覀儞碛械5年近15萬客戶和187億公里運營大數(shù)據,如今歐曼自動擋重卡與超級動力鏈的匹配已進入非常成熟的狀態(tài),越開越省油!
第一商用車網注意到,本次活動有一項亮眼數(shù)據并沒有被過多提及。2023年3月份,采埃孚福田傳勝AMT自動擋變速箱單月產量突破1萬臺,今年一季度銷量也創(chuàng)造了歷史新高,這對采埃孚福田來說極具里程碑意義。不過,更大的里程碑或許是兩個月后的6月份,采埃孚福田將迎來第20萬臺傳勝AMT變速箱下線。
“第二代傳勝AMT產品推出時,采埃孚會讓中國市場與世界同步,我們最晚在2025年會導入第二代傳勝產品。屆時,采埃孚將為歐曼等主機廠和客戶帶來更節(jié)油、更安全、更智能的產品!弊竺日雇,“目前中國自動擋牽引車的滲透率才剛過20%,離歐美的80%-90%還有很大的上升空間。今年,包括未來幾年,AMT變速箱在中國還會快速增長,當然采埃孚傳勝肯定會占據著十分重要的位置!
2019年4月,搭載采埃孚AMT變速箱的歐曼重卡開始銷售;2020年11月,采埃孚福田第5萬臺傳勝AMT變速箱下線;2021年3月,歐曼第5萬輛自動擋重卡下線;2021年9月,采埃孚福田第10萬臺傳勝AMT變速箱下線;2022年7月底,歐曼第10萬輛自動擋重卡下線;2023年6月,采埃孚福田第20萬臺傳勝AMT變速箱即將下線。采埃孚福田的第一個20萬臺馬上就要到來,歐曼自動擋重卡的第20萬輛必然不會讓大家等太久。
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