4月18日,第二十屆上海國(guó)際車展拉開序幕。長(zhǎng)城汽車攜超過(guò)15款新能源人氣產(chǎn)品強(qiáng)勢(shì)登陸上海車展,其中首搭智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4的重磅新能源車型——哈弗梟龍MAX首發(fā)亮相,正式開啟全民電四驅(qū)時(shí)代。
全新Hi4電混技術(shù)成果,首搭哈弗梟龍MAX車型上市
哈弗梟龍MAX作為全新Hi4電混技術(shù)首搭車型,動(dòng)力系統(tǒng)由全新1.5T高熱效率混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、兩檔混動(dòng)專用變速器、150kW后橋電機(jī)、19.27kWh三元鋰電池包組成,系統(tǒng)綜合功率205kW,綜合扭矩585N•m,零百加速時(shí)間僅為6.8秒。
官方資料顯示,搭載了全新Hi4電混技術(shù)的哈弗梟龍MAX具有優(yōu)異的能耗表現(xiàn),全工況下綜合油耗比上一代DHT技術(shù)下降了15%, WLTC綜合油耗僅為1.78L/100km、虧電油耗5.5L/100km,NEDC純電續(xù)航里程105km。此外,作為原生電四驅(qū)技術(shù),全新Hi4可給用戶帶來(lái)極致性能體驗(yàn),無(wú)論是低附坡路起步、高速過(guò)彎,還是非鋪裝路面脫困、平穩(wěn)通過(guò)濕滑路面,哈弗梟龍MAX全都不在話下,并且能夠做到像e-quattro一樣爬坡說(shuō)上就上,讓用戶盡享可城可野的全場(chǎng)景駕駛無(wú)憂“車生活”。
全新Hi4三大技術(shù)創(chuàng)新,重新定義新能源SUV領(lǐng)先標(biāo)準(zhǔn)
在不久前的長(zhǎng)城汽車新能源大會(huì)上,全新Hi4鄭重宣布將以“兩驅(qū)價(jià)格平替四驅(qū)”,真正實(shí)現(xiàn) “四驅(qū)的體驗(yàn)、兩驅(qū)的價(jià)格,四驅(qū)的性能、兩驅(qū)的能耗”,重新定義新能源SUV的領(lǐng)先標(biāo)準(zhǔn)。
那么,長(zhǎng)城汽車全新Hi4到底有哪些獨(dú)到之處?
首先,全新Hi4最大的變化在于三動(dòng)力源雙軸分布的創(chuàng)新構(gòu)型。和傳統(tǒng)混動(dòng)架構(gòu)相比,前軸只有一個(gè)電機(jī),并兼具發(fā)電和驅(qū)動(dòng)兩種功能,同時(shí)在后軸增加大功率后橋電機(jī),形成原生雙電機(jī)串并聯(lián)的電混四驅(qū)架構(gòu),通俗點(diǎn)講,就是用兩個(gè)電機(jī)干了三個(gè)電機(jī)的活。此架構(gòu)帶來(lái)的好處主要有兩點(diǎn):一是整個(gè)系統(tǒng)少了一個(gè)電機(jī),直接降低了生產(chǎn)成本;二是結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單,具有更好的駕駛一致性和經(jīng)濟(jì)性。
其次,全新Hi4的新突破還在于配備了iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)。通過(guò)它能達(dá)成全時(shí)域、全場(chǎng)景前后橋扭矩最優(yōu)分配,有效抑制低附路面的打滑以及過(guò)彎時(shí)的轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過(guò)度,實(shí)現(xiàn)更好的操控穩(wěn)定性和駕駛安全性。
此外,全新Hi4的機(jī)電耦合系統(tǒng)也創(chuàng)下了新高度。它通過(guò)創(chuàng)新設(shè)計(jì)兩擋機(jī)電耦合單元,實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)近全速域的工況覆蓋,滿足全場(chǎng)景駕駛的需求,真正拓寬用戶的出行邊界;并且發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)高效協(xié)同配合,關(guān)鍵組件的壽命可延長(zhǎng)1.3倍以上,極大降低用車成本。
基于上述三大技術(shù)創(chuàng)新,全新Hi4系統(tǒng)通過(guò)采用前后橋雙電機(jī)串并聯(lián)和兩擋直驅(qū),再加上發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助,同時(shí)結(jié)合iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng),能夠?qū)崿F(xiàn)純電兩驅(qū)模式、純電四驅(qū)、串聯(lián)模式、1擋直驅(qū)、2擋直驅(qū)、并聯(lián)兩驅(qū)、并聯(lián)四驅(qū)、單軸能量回收、雙軸能量回收9種模式的智能切換,保障用戶在任何出行場(chǎng)景,均能靈活匹配到最優(yōu)的工作模式,并實(shí)現(xiàn)具體場(chǎng)景下動(dòng)力的精細(xì)化控制,在提高車輛操穩(wěn)性、安全性和舒適性的同時(shí),大幅降低整車系統(tǒng)能耗,讓每一份動(dòng)力輸出都有用武之地,能量不浪費(fèi)出行更節(jié)能。
面對(duì)用戶“要?jiǎng)恿σ惨∮汀薄ⅰ耙踩惨で椤钡脑V求,擁有上述三大革新點(diǎn)的全新Hi4,相比于傳統(tǒng)的雙電機(jī)兩驅(qū)成本增加很少,可以完全實(shí)現(xiàn)等價(jià)平替兩驅(qū)產(chǎn)品,并通過(guò)3擎9模的動(dòng)態(tài)切換與智能能量管理系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)“四驅(qū)性能體驗(yàn)、兩驅(qū)價(jià)格能耗”,從而讓用戶“買得起、開得爽、用得省、跑得遠(yuǎn)”,真正做到“全工況效率最優(yōu)、全場(chǎng)景駕駛無(wú)憂”?梢娫诳焖僮兓钠囀袌(chǎng)環(huán)境中,只有精準(zhǔn)把握到用戶需求,迅速高效反應(yīng),才能在變中求勝。
在現(xiàn)如今智能新能源浪潮的席卷下,每家車企都先后拿出自己的“看家本領(lǐng)”來(lái)?yè)屨技?xì)分市場(chǎng),爭(zhēng)做先頭部隊(duì)。尤其是在車市價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈的情況下,全新Hi4技術(shù)及時(shí)搭載在梟龍 MAX身上接受市場(chǎng)檢驗(yàn),從中我們也看到了長(zhǎng)城汽車“不懼價(jià)格戰(zhàn)”,堅(jiān)持以技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)對(duì)價(jià)格內(nèi)卷的決心和信心。相信全新Hi4也必將深入踐行“長(zhǎng)城智能新能源 更省 更遠(yuǎn) 更安全”宣言,不負(fù)眾望,為全球消費(fèi)者帶來(lái)智能新能源全新出行體驗(yàn)。
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