近日，汽車(chē)之家發(fā)布了一期問(wèn)界新M5與理想L6對(duì)比的視頻，引起了廣泛關(guān)注。在這期視頻中，專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)對(duì)兩款車(chē)型的底盤(pán)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了高強(qiáng)度測(cè)試以及深入的拆解分析和對(duì)比。問(wèn)界新M5憑借全鋁合金底盤(pán)的實(shí)力，獲得汽車(chē)之家高度認(rèn)可。

（截圖源于網(wǎng)絡(luò)）

全鋁底盤(pán)堪稱(chēng)“同級(jí)卷王”，帶來(lái)極致操控體驗(yàn)

在視頻中，汽車(chē)之家首先將問(wèn)界新M5和理想L6送到了K&C實(shí)驗(yàn)室中，通過(guò)模擬路況測(cè)試對(duì)兩款車(chē)進(jìn)行全方面的測(cè)試，問(wèn)界新M5在高頻顛簸下，車(chē)內(nèi)噪聲控制更勝一籌。而在乘坐舒適性方面，經(jīng)過(guò)儀器的客觀分析得出結(jié)論，問(wèn)界新M5能通過(guò)底盤(pán)很好地化解顛簸，理想L6則通過(guò)底盤(pán)和座椅的組合，化解掉顛簸。二者最終的顛簸化解情況不分上下。

（截圖源于網(wǎng)絡(luò)）

而在隨后，汽車(chē)之家又將兩輛車(chē)送到了試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行多項(xiàng)常見(jiàn)、不常見(jiàn)環(huán)境的測(cè)試，問(wèn)界新M5先后順利通過(guò)了枕木路、涉水區(qū)、臺(tái)階路帶甚至是鋸片區(qū)此類(lèi)“地獄級(jí)別”的極端測(cè)試。在隨后的拆解中可以看出，兩輛車(chē)對(duì)底盤(pán)的防護(hù)做的都比較到位，沒(méi)有出現(xiàn)明顯的電池、電機(jī)損傷。

而在拆解后，兩車(chē)的底盤(pán)細(xì)節(jié)也得到了全方面的展現(xiàn)，問(wèn)界新M5采用了前四球頭雙叉臂、后多連桿獨(dú)立懸架，同時(shí)還采用了同級(jí)唯一全鋁合金底盤(pán)設(shè)計(jì)。全鋁合金底盤(pán)相較于傳統(tǒng)的鋼質(zhì)底盤(pán)，可以減輕大約30%的重量，這對(duì)于提升車(chē)輛的動(dòng)態(tài)響應(yīng)、降低車(chē)輛能耗都有著非常明顯的幫助。

反觀理想L6，采用了鋼鋁混合底盤(pán)設(shè)計(jì)，豪華感和駕駛質(zhì)感上與問(wèn)界新M5仍有不小差距。相對(duì)于鋼鋁混合底盤(pán)而言，全鋁合金底盤(pán)成本更高，因此一般都是應(yīng)用于寶馬X7、奔馳GLS等百萬(wàn)級(jí)SUV中。而問(wèn)界新M5作為25萬(wàn)級(jí)的SUV，全系標(biāo)配全鋁合金底盤(pán)做到了同級(jí)唯一，堪稱(chēng)“卷王”。

除了在測(cè)試環(huán)境中表現(xiàn)突出外，問(wèn)界新M5在日常實(shí)際道路使用中的表現(xiàn)同樣亮眼。譬如，在我們出城自駕游的時(shí)候，總會(huì)遇到一些顛簸的非鋪裝路面。在遇到此類(lèi)路況時(shí)，問(wèn)界新M5的底盤(pán)能夠迅速吸收震動(dòng)，確保車(chē)身穩(wěn)定，從而為駕駛者和乘客提供更為舒適的駕乘體驗(yàn)。而在遇到緊急變道或是避讓障礙物時(shí)，亦或者是在蜿蜒的山路中，問(wèn)界新M5的底盤(pán)又能提供足夠的支撐力，確保行駛安全。

（截圖源于網(wǎng)絡(luò)）

另外值得一提的是，汽車(chē)之家的專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)還針對(duì)老款問(wèn)界M5的底盤(pán)進(jìn)行了詳細(xì)的拆解分析。視頻顯示，即便在經(jīng)歷了十萬(wàn)公里的高強(qiáng)度使用之后，老款問(wèn)界M5的底盤(pán)依然保持著良好的穩(wěn)定性，底盤(pán)無(wú)銹蝕、減振器無(wú)漏油情況。而這無(wú)疑是對(duì)問(wèn)界M5系列長(zhǎng)期可靠性地有利證明，也為問(wèn)界新M5的潛在用戶提供了強(qiáng)有力的信心保證。

全系標(biāo)配華為高階智駕，智能體驗(yàn)不分高低配

除了在底盤(pán)層面的硬實(shí)力外，問(wèn)界新M5在配置層面同樣可圈可點(diǎn)。問(wèn)界新M5共有三個(gè)價(jià)位可供選擇，但僅分為增程Max后驅(qū)高階智駕版、增程Max RS四驅(qū)高階智駕版和純電Max后驅(qū)高階智駕版。三者除驅(qū)動(dòng)形式、動(dòng)力形式有差異外，在其他配置方面幾乎無(wú)差異。

尤其是在智駕能力層面，問(wèn)界新M5全系標(biāo)配了華為高階智駕，硬件層面激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、高清攝像頭更是一個(gè)不落。并且，問(wèn)界新M5的智駕領(lǐng)航可以覆蓋了全國(guó)城市所有道路、國(guó)道、縣道、鄉(xiāng)道與縣鄉(xiāng)等公開(kāi)道路，可用路段高達(dá)99%。無(wú)論是在城市陌生的道路行駛，還是在城郊自駕游，甚至在一些鄉(xiāng)村小道，都可以通過(guò)開(kāi)啟智駕領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，快速、準(zhǔn)確地抵達(dá)目的地，真正做到了“全國(guó)都能開(kāi)”。

反觀理想L6，僅高配車(chē)型提供帶激光雷達(dá)的高階智駕，低配車(chē)型則采用了視覺(jué)感知智駕方案。而在智駕體驗(yàn)層面，理想L6也僅有高配車(chē)型能支持城區(qū)智駕領(lǐng)航，在功能體驗(yàn)方面，遠(yuǎn)不及問(wèn)界新M5。可以說(shuō)，問(wèn)界新M5真正做到了智能體驗(yàn)不分高低配，讓更多人都能享受到華為智駕帶來(lái)的便利性。

不僅如此，問(wèn)界新M5還實(shí)現(xiàn)了主動(dòng)安全與智駕相結(jié)合，帶來(lái)了全向防碰撞系統(tǒng)。不僅前向AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)剎停反應(yīng)能力遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平，全系最高剎停速度達(dá)到了120km/h。并且更是擁有同級(jí)獨(dú)有的側(cè)向防碰撞和后向防碰撞，其支持40-130km/h側(cè)向主動(dòng)避障，甚至能自動(dòng)觸發(fā)緊急方向干預(yù)，避免碰撞風(fēng)險(xiǎn)；而在面對(duì)光線不好的地下車(chē)庫(kù)泊車(chē)時(shí)，如果遇到駕駛員沒(méi)有觀察到后方危險(xiǎn)情況，后向AEB還能將車(chē)輛緊急剎停。

寫(xiě)在最后：

在汽車(chē)之家深度拆解的對(duì)比分析中，問(wèn)界新M5憑借其全鋁合金底盤(pán)的特點(diǎn)、在KC實(shí)驗(yàn)室和場(chǎng)地測(cè)試的出色表現(xiàn)，以及老款問(wèn)界M5底盤(pán)十萬(wàn)公里無(wú)異常的記錄，讓更多人了解到其優(yōu)異的實(shí)力。

更重要的是，問(wèn)界官方目前還提供豐富的購(gòu)車(chē)權(quán)益，截止9月30日前下定問(wèn)界新M5可享受價(jià)值38000元的限時(shí)購(gòu)車(chē)權(quán)益，包括價(jià)值20000元ADS高階功能補(bǔ)貼權(quán)益、價(jià)值12000元選配權(quán)益以及加贈(zèng)價(jià)值6000元的電動(dòng)遮陽(yáng)簾。相信在底盤(pán)、智駕、可靠性等豐富亮點(diǎn)以及豐富購(gòu)車(chē)權(quán)益的幫助下，問(wèn)界新M5未來(lái)還會(huì)吸引更多年輕用戶，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量不斷增長(zhǎng)。