近日在第十五屆中國汽車藍(lán)皮書論壇上,高德地圖正式面向汽車行業(yè)發(fā)布了全新的HQ Live MAP,致力于通過保留一定精度、同時(shí)具備鮮度和城市覆蓋范圍優(yōu)勢的高質(zhì)量數(shù)據(jù)產(chǎn)品,助力合作伙伴加速部署全場景的高級輔助駕駛服務(wù),共同為用戶帶去更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)。

“近年來‘重感知、輕地圖’被不斷討論,作為一家專業(yè)的數(shù)字地圖內(nèi)容、導(dǎo)航和位置服務(wù)解決方案提供商,高德認(rèn)可這種趨勢。”高德地圖汽車業(yè)務(wù)中心總經(jīng)理江睿表示,但“輕地圖”并非是指市場不需要地圖了,而是需要一張相較HD MAP更“輕”的活地圖,以順應(yīng)合作伙伴和行業(yè)的發(fā)展需求�！癏Q Live MAP即是我們針對大趨勢,權(quán)衡高級輔助駕駛的現(xiàn)狀和痛點(diǎn)后,所得出的當(dāng)前最優(yōu)解�！�

感知和地圖不是非此即彼,而是融合共生

近年來,隨著技術(shù)不斷演進(jìn)和產(chǎn)品持續(xù)完善,高級輔助駕駛服務(wù)也越來越為廣大用戶所認(rèn)可。根據(jù)多家汽車企業(yè)所公布的數(shù)據(jù),高級輔助駕駛在高速和快速路場景下的用戶滲透率已十分可觀,里程占比也接近50%;而城區(qū)普通路場景受限于城市覆蓋情況,仍處于方興未艾的狀態(tài)。

“就目前來看,高速和快速路場景仍然是高級輔助駕駛落地的最前沿陣地�！苯�睿認(rèn)為,該領(lǐng)域能否進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)突破,關(guān)鍵在于能否解決當(dāng)前存在的行業(yè)痛點(diǎn),而這也是“重感知、輕地圖”論調(diào)出現(xiàn)的核心原因。

當(dāng)前,HD MAP解決方案雖然在地圖精度上具備優(yōu)勢,但由于制作技術(shù)難度大、成本高的緣故,只能實(shí)現(xiàn)季度更新的頻率,隨時(shí)間推移極易導(dǎo)致地圖與現(xiàn)實(shí)世界的不一致;當(dāng)高速路上出現(xiàn)施工、事故、養(yǎng)護(hù)等特殊事件時(shí),也很容易出現(xiàn)安全和體驗(yàn)方面的問題。

而在路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更復(fù)雜、變化更多、交通參與者更多樣化的城區(qū)道路上,類似痛點(diǎn)則體現(xiàn)得更加顯著,導(dǎo)致城區(qū)普通道路的HD MAP快速落地普及,一直是個(gè)行業(yè)性難題。

另一方面,江睿認(rèn)為雖然汽車目前已具備感知車輛周邊環(huán)境的能力,但針對車輛阻擋,不規(guī)則路網(wǎng),復(fù)雜路口,交通規(guī)制等信息,感知系統(tǒng)還無法做到看清、理解和表達(dá)。因此,地圖作為提供全局先驗(yàn)信息的底層基礎(chǔ)設(shè)施,仍具有不可或缺的作用�！皟�(yōu)質(zhì)的高級輔助駕駛體驗(yàn)離不開好用的導(dǎo)航路徑規(guī)劃、專業(yè)的靜態(tài)數(shù)據(jù),實(shí)時(shí)的動態(tài)數(shù)據(jù)以及豐富的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)等全方位的支持�！�

根據(jù)第三方媒體提供的測試數(shù)據(jù),使用“純感知”方案的高級輔助駕駛在安全、體驗(yàn)等多個(gè)維度的體驗(yàn)和評分,仍不及“感知+地圖”的協(xié)同組合。

“‘重感知,輕地圖’,從來不是非此即彼,而應(yīng)該是融合共生的關(guān)系。”江睿表示,重感知時(shí)代,需要一張更輕的活地圖,才能夠幫助合作伙伴的高級輔助駕駛服務(wù)兼顧體驗(yàn)、質(zhì)量和成本,成為助力行業(yè)進(jìn)一步升級的更優(yōu)解。

基于視覺眾源采集的實(shí)時(shí)更新

據(jù)了解,高德本次發(fā)布的HQ Live MAP,同時(shí)融合了HD MAP和SD MAP的優(yōu)點(diǎn)。HQ Live MAP雖然在精度方面無法達(dá)到HD MAP(絕對精度50cm,相對精度10cm)的細(xì)致程度,但對于高級輔助駕駛的場景來說也已足夠(高速和城市快速路場景:絕對精度1m,相對精度30cm;城區(qū)普通路場景:相對精度1m)——更因?yàn)楹喕�了城區(qū)普通路場景中不必要的地圖元素,從而降低了制作和部署成本,以達(dá)到更輕,但更實(shí)用的目的。

更重要的是,相較原本以“季度”為單位進(jìn)行更新的頻率,高德HQ Live MAP可實(shí)現(xiàn)天級別的實(shí)時(shí)更新。

“基于合規(guī)平臺之下的視覺眾源采集技術(shù)大規(guī)模應(yīng)用,是HQ Live MAP能夠誕生的重要基石,也是高德能夠滿足合作伙伴和行業(yè)發(fā)展需求的核心優(yōu)勢�！苯�睿介紹,高德通過自研眾源設(shè)備,并大范圍部署至生態(tài)內(nèi)的海量物流車、行業(yè)車、調(diào)度車等,實(shí)現(xiàn)從發(fā)現(xiàn)、采集、生產(chǎn)到發(fā)布等完整流程的大幅提效,從而構(gòu)建共贏的融合地圖生態(tài)體系,與多方合作伙伴共同打造了一張“活地圖”。

據(jù)了解,目前高德HQ Live MAP已可覆蓋全國范圍內(nèi)的高速路和城市快速路,并已面向行業(yè)開放合作;而針對城區(qū)普通道路,高德HQ Live MAP將在2023年內(nèi)支持50個(gè)城市,并在2024年內(nèi)部署至超過全國100個(gè)城市,預(yù)計(jì)面向行業(yè)開放合作時(shí)間為2023年12月。

一張人機(jī)共駕、人車共導(dǎo)的活地圖

高級輔助駕駛的逐漸普及,實(shí)質(zhì)上是地圖導(dǎo)航技術(shù)的演進(jìn),導(dǎo)航由過去單純的“導(dǎo)人”向“導(dǎo)人+導(dǎo)車”、“人機(jī)共駕”的方向進(jìn)化。

“正因如此,導(dǎo)人和導(dǎo)車需要基于一張地圖,并在兩方面都有足夠?qū)�業(yè)的積累,才能讓高級輔助駕駛精確理解用戶的導(dǎo)航路徑,不開錯(cuò)路,讓用戶享受到更準(zhǔn)確便捷、同時(shí)更‘老司機(jī)式’的駕駛體驗(yàn)�！苯�睿表示,從長遠(yuǎn)發(fā)展看,如今以精度來切分地圖數(shù)據(jù)產(chǎn)品的方式并不合理,而應(yīng)該以應(yīng)用角度來劃分,例如道路級、車道級、定位圖層等,以滿足不同場景下的需求。“但一定要保障,是基于同一張圖。”

而作為中國領(lǐng)先的數(shù)字地圖內(nèi)容、導(dǎo)航和位置服務(wù)解決方案提供商,“做好一張地圖”,這是高德自2002年成立以來的初心,二十年來已積累了雄厚的技術(shù)、產(chǎn)品、生態(tài)能力,無論從“導(dǎo)人”還是“導(dǎo)車”的角度,都在業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先位置。截至目前,高德在高級輔助駕駛方面的車企合作伙伴已超過20家,累計(jì)服務(wù)量產(chǎn)車數(shù)十萬輛,而這些都是全新的HQ Live MAP產(chǎn)品,能夠服務(wù)好合作伙伴與行業(yè)的歷史底蘊(yùn)。

據(jù)悉,隨著行業(yè)整體大力發(fā)展感知技術(shù),HQ Live MAP也將隨之快速更新迭代。在建設(shè)好基礎(chǔ)技術(shù)和能力的同時(shí),也會根據(jù)不同合作伙伴的需求,融合定制差異化、個(gè)性化的產(chǎn)品,最大程度上地助力高級輔助駕駛產(chǎn)品落地,最終基于專業(yè)導(dǎo)航與強(qiáng)大生態(tài)能力打造一張更輕的高質(zhì)量活地圖,讓用戶享受“人車共導(dǎo)”、“人機(jī)共駕”的更完善體驗(yàn)。

“在汽車行業(yè),高德的態(tài)度從來沒有變過,即專注于產(chǎn)品和技術(shù)能力建設(shè),做好一張活地圖,助力我們的合作伙伴為用戶提供更優(yōu)質(zhì)便捷的駕車出行體驗(yàn)�！苯�睿表示。