余秋雨先生曾在書(shū)中寫(xiě)到“要么讀書(shū)、要么旅行,身體和靈魂總要有一個(gè)在路上”。剛剛進(jìn)入盛夏,陽(yáng)光普照、鳥(niǎo)語(yǔ)花香,此時(shí)來(lái)一次自駕出游絕對(duì)是不錯(cuò)的選擇。特別是在山路中穿行,既能深度吸氧放松身心,又能在一個(gè)個(gè)彎道中體驗(yàn)駕控的激情,感受人與機(jī)械的完美呼應(yīng)。

跑山固然充滿誘惑力,但一輛靠譜的車(chē),一條成熟的路線都必不可少。這一次,我們選擇了北京現(xiàn)代第七代伊蘭特來(lái)打卡北京著名的彎道挑戰(zhàn)地——紅井路。作為北京現(xiàn)代的新品車(chē)型,第七代伊蘭特基于現(xiàn)代汽車(chē)第三代技術(shù)平臺(tái)i-GMP打造,以時(shí)尚新潮的“轎跑級(jí)”外觀和強(qiáng)悍而平順的動(dòng)力輸出而備受超A青年青睞,甚至被視為他們眼中的“街頭小鋼炮”。當(dāng)?shù)谄叽�伊蘭特遇上“京郊秋名山”,跑山過(guò)彎中會(huì)有什么樣的驚喜迸發(fā)?

由內(nèi)而外的“荷爾蒙”氣息,跑山過(guò)彎隨心而動(dòng)

很多男人第一次試駕第七代伊蘭特,都有一見(jiàn)鐘情的感覺(jué)。因?yàn)樗?確實(shí)能喚起男人心中血?dú)夥絼偟鸟{馭激情和樂(lè)趣。特別是在蜿蜒的山路上,當(dāng)打開(kāi)伊蘭特車(chē)門(mén),往“沉浸式駕駛艙”中一坐,瞬間就能感受到一種駕馭跑車(chē)似的氛圍,讓人不由得想即刻出發(fā)。再加上環(huán)抱式的座艙、飛航式換擋桿和結(jié)構(gòu)扶手,完全展現(xiàn)了飛機(jī)駕駛艙般的“駕駛員中心”設(shè)計(jì)靈感,讓人體內(nèi)的“荷爾蒙”直線UP。

山路的魅力在于有彎有坡,沒(méi)有城市工業(yè)化的痕跡,有的只是叢林里的靜謐,當(dāng)駕駛第七代伊蘭特沉浸在其中,便能清晰地聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲和輪胎飛馳在道路上的摩擦聲。在動(dòng)力上,第七代伊蘭特提供1.5L和240T GDi兩種動(dòng)力總成,分別匹配智能CVT和7DCT兩種變速器,特別是240T GDi和7DCT的動(dòng)力組合,缸內(nèi)直噴燃油效率非常高,能在你需要的時(shí)候給予足夠的動(dòng)力支持,不論是帶坡度的普通彎道,還是180度的發(fā)卡彎。

在駕控調(diào)校上,第七代伊蘭特很懂男人們喜歡的那種“盡在掌控”的感受。首先起步一輕踩油門(mén),新車(chē)便好像聽(tīng)話的馬駒一樣,說(shuō)走就走,輕快不拖沓、響應(yīng)很靈敏,方向盤(pán)低速揉庫(kù)或轉(zhuǎn)向也很輕盈,讓爬坡過(guò)彎的動(dòng)作更自信,山路行駛也能游刃有余。

而在山下相對(duì)筆直的公路上,隨著速度拉升,手上方向盤(pán)也隨之加重,手感卻頗為清晰;腳下油門(mén)邏輯很線性,即便拉到100邁,深踩油門(mén)依舊能有小爆發(fā)。剎車(chē)踏板,稱(chēng)得上同級(jí)最強(qiáng)腳感,它的力度是漸進(jìn)而充實(shí)的,非常易控。整體駕駛,你往往會(huì)感覺(jué)很“扎實(shí)”,部件之間連接虛位很小,讓車(chē)有“隨心而動(dòng)”的感覺(jué)。

下置式低重心設(shè)計(jì),每一個(gè)過(guò)彎都“穩(wěn)”如泰山

正如“一千個(gè)人心中有一千個(gè)哈姆雷特”一樣,每個(gè)人對(duì)駕駛的興趣點(diǎn)都不一樣,有的喜歡漂移甩尾的激情,有的喜歡跑山過(guò)彎的刺激,有的喜歡直線加速的魅力。不管是哪一種,“穩(wěn)”是保證動(dòng)作完成的核心前提。在坡度夠大、彎道眾多的紅井路上,第七代伊蘭特充分詮釋了“穩(wěn)如泰山”的實(shí)力。

第七代伊蘭特基于現(xiàn)代汽車(chē)第三代技術(shù)平臺(tái)i-GMP,采用了下置式設(shè)計(jì),整體座椅、發(fā)動(dòng)機(jī)等大重量支撐部件布局也進(jìn)行了下沉,最大程度地優(yōu)化了整車(chē)質(zhì)量分配,降低了車(chē)身重心高度,這讓第七代伊蘭特在開(kāi)起來(lái)的時(shí)候,重心更低、駕駛更平穩(wěn),就算是特別急的彎道,底盤(pán)側(cè)傾也控制的很好。

同時(shí),i-GMP平臺(tái)賦予了第七代伊蘭特全新優(yōu)化的懸架,改善了前懸架和后懸架的幾何結(jié)構(gòu),調(diào)校上做得“厚實(shí)、柔韌”,讓車(chē)輛可根據(jù)駕駛員的意圖快速響應(yīng),每一次過(guò)彎都能夠更加精準(zhǔn)。即便是車(chē)技不那么精湛的普通人也都可以按照自己的意圖去操控車(chē)輛,不必有過(guò)多的擔(dān)憂。

關(guān)于駕馭,我們不追求每一次的過(guò)彎都身姿酷帥,但我們更在意每踩一腳油門(mén)、每打一寸方向,都能收到精準(zhǔn)的響應(yīng)和穩(wěn)定的操控,能在山路間隨心馳騁。畢竟出來(lái)自駕是為了愉悅身心,釋放激情。而第七代伊蘭特?zé)o論是動(dòng)力操控的匹配,還是底盤(pán)懸掛的調(diào)校,抑或是由內(nèi)而外轎跑氣息的營(yíng)造,都給足了你跑山過(guò)彎的底氣。