幾個月前,我的同事試駕過新一代甲殼蟲1.4TSI車型,在試車期間我正好在出差沒能參與,當(dāng)時還小遺憾了一下。好在不久之后,就讓我有了這次接觸甲殼蟲2.0TSI的機會。
有關(guān)于甲殼蟲的歷史、設(shè)計、各種小改款、銷量、八卦等等話題,都已經(jīng)被我的同行和同事們寫的不能再寫了。為了免去湊頁數(shù)之嫌,在這篇文章里就不再為大家重寫一遍了,有興趣的朋友可以google或者wiki一下,隨便一搜出來的資料都夠出一本書的。
如果您對歷史不感興趣,只想了解一下全新一代車型,那也沒關(guān)系,我的同事已經(jīng)寫了一篇足夠詳細(xì)的評測文章了,如果你還沒看過,請點擊這里。今天我的這篇文章里,外觀、內(nèi)飾、空間都不是重點,咱們主要聊聊換裝2.0T發(fā)動機之后他的動力性能如何,再有就是我自己眼中的新甲殼蟲。
言歸正傳,咱們先來看看全新甲殼蟲2.0TSI版本在細(xì)節(jié)上,與其他低配車型有什么不同。外觀最乍眼的部分就要算是2.0T車型所獨有的尺寸為225/40R18的馬牌輪胎了。
除了輪胎尺寸夠大之外,2.0TSI配備的5幅輪圈設(shè)計也很巧妙。停車的時候,銀色條幅外的黑邊看起來并不出眾。但是在蟲子奔跑的時候,輪轂中黑色的部分會構(gòu)成明暗對比,看上去要比單純的銀色動感許多。
18寸大腳加上被“踩了一腳”的車頂,和突出的肌肉感十足的輪拱,讓甲殼蟲2.0TSI多了幾分美國味,真的要比老款好看多了。不知道這一代強壯的就像吃了菠菜的蟲子,會不會在美國吸引更多正常性取向的消費者購買?
在1.4TSI和2.0TSI車型中都有裝備的尾翼,是新一代甲殼蟲的另一大亮點。平直的尾翼沒有什么花哨的設(shè)計,簡單的造型走的純是街頭性能范兒路線,仔細(xì)想想以甲殼蟲的造型,也只有這樣的尾翼才能讓他顯得更性能了。
除了這些明顯的變化之外,我個人還很喜歡甲殼蟲后方小三角窗的設(shè)計。相比老款車型,更加細(xì)長的三角窗同樣突出了動感,當(dāng)然面積小了一些的后窗會讓后排乘客的視野受到一些影響,不過那重要嗎?
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