文章摘要：歷經(jīng)51載，舊的隨州火車(chē)站將功成身退。再過(guò)1天，隨州新火車(chē)站候車(chē)室和站臺(tái)會(huì)投入使用，與仍舊留存的舊火車(chē)站相比，新站顯得 “卓爾不凡”，站頂部?jī)蓚�(gè)舉行大字 “隨州”已經(jīng)赫然豎立。

　　新火車(chē)站建設(shè)得如何，它與舊站相比有哪些特色？昨日，武漢鐵路局襄樊工程建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹說(shuō)，隨州新火車(chē)站站房總投資1.3億元，與舊火車(chē)站相比，新火車(chē)站凸顯了3大亮點(diǎn)。

　　亮點(diǎn)一：候車(chē)大廳面積大擴(kuò)容

　　隨州新火車(chē)站于今年3月9日開(kāi)工建設(shè)，其主站房7694平方米，設(shè)置高架候車(chē)廳3000平方米。而建于1958年的隨州舊火車(chē)站，是1961年11月5日正式通車(chē)營(yíng)運(yùn)的。建設(shè)初期設(shè)備簡(jiǎn)陋，幾經(jīng)改造后，其站房才是磚混結(jié)構(gòu)的中黃色平頂建筑物，面積420平方米。候車(chē)室面積300平方米，只能容納旅客500余人。

　　亮點(diǎn)二：旅客告別露天候車(chē)

　　以往，隨州市民或許有過(guò)在露天候車(chē)或雨中候車(chē)的經(jīng)歷，特別是在春運(yùn)期間，市民候車(chē)更是辛苦。近幾年，為改善候車(chē)環(huán)境，隨州舊火車(chē)站每年都要在站前搭建臨時(shí)雨棚，即便如此，還有候車(chē)乘客飽受了風(fēng)雪之苦。而隨州新火車(chē)站按照地市級(jí)站打造，建設(shè)成地上兩層候車(chē)大廳，可同時(shí)容納2000余人候車(chē)，是現(xiàn)有容量的4倍。同時(shí)，站臺(tái)采用無(wú)柱雨棚結(jié)構(gòu)，整個(gè)面積2.8萬(wàn)平方米。即使在春運(yùn)高峰期，候車(chē)廳里容納不下的旅客，可轉(zhuǎn)移到站臺(tái)候車(chē)，使旅客從此告別露天候車(chē)。

　　亮點(diǎn)三：旅客進(jìn)出站更安全

　　隨州新火車(chē)站設(shè)有兩個(gè)旅客站臺(tái)，一個(gè)貨物站臺(tái)，設(shè)有到發(fā)線6條，其中正線2條,并建有2個(gè)地道，1座天橋。新站交通規(guī)劃中首次嘗試了“交通綜合體”這個(gè)先進(jìn)規(guī)劃理念�；疖�(chē)站內(nèi)部人流進(jìn)出將實(shí)行“上進(jìn)下出”的模式。即進(jìn)站旅客從候車(chē)大廳到站臺(tái)改走人行天橋，到達(dá)二站臺(tái)等候上車(chē)；出站旅客通過(guò)地道出站。這樣的出行方式更安全，再也不用像舊站那樣，進(jìn)出站還需要穿越鐵路。

　　同時(shí)，該負(fù)責(zé)人表示，由于新火車(chē)站的配套工程尚未完工，站前廣場(chǎng)、新火車(chē)站至城區(qū)的區(qū)域道路等都在建設(shè)之中，會(huì)給出行的市民帶來(lái)不便，但隨著工程的逐步完工，今后旅客進(jìn)站、出站不便的情況有望得到改善。