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豐田汽車召回獨“忽略”中國市場引質(zhì)疑(二)
2011-01-30 11:51:46 來源: 作者: 【 】 瀏覽:638次 評論:0

“非正規(guī)渠道”進口車數(shù)量不少

在2005年4月1日我國頒布《汽車品牌銷售管理實施辦法》之后,跨國汽車公司紛紛在中國設立投資公司,其核心職能便是作為自家品牌的進口車總經(jīng)銷商,負責進口車在中國的銷售。從那時起,任何人想要銷售進口車,均需獲得總經(jīng)銷商的授權,這才是“正規(guī)”渠道。除此之外,通過其他渠道進入中國市場的汽車,在總經(jīng)銷商們眼中都是“非正規(guī)渠道”進口車。

據(jù)行家介紹,國內(nèi)市場上的“非正規(guī)渠道”進口車主要有兩類:一是試圖走私入境被海關罰沒、拍賣的車輛;二是非授權經(jīng)銷商通過自己的渠道和關系,引進并銷售的車輛,比如數(shù)年前在市場上很常見的“右舵車”。據(jù)亞市有關負責人透露,在《汽車品牌銷售管理實施辦法》出臺之后,“非正規(guī)渠道”進口車數(shù)量十分稀少,但在此之前,大量進口車走的是“非正規(guī)渠道”。

豐田“問題車”曾現(xiàn)身亞市

2006年至2009年間生產(chǎn)的雷克薩斯is250是豐田此次在海外召回的車型之一,這一車型豐田并沒有通過官方渠道引進到中國,但的確有少量產(chǎn)品通過“非正規(guī)渠道”進入了中國市場。曾擔任亞運村汽車交易市場總經(jīng)理多年的蘇暉明確表示,亞市就曾出售過2006年至2009年間生產(chǎn)的is250,“數(shù)量很少,但肯定是有的”。

此次豐田在海外召回的車型中,還包括皇冠,mark x,雷克薩斯is350、gs300、gs350以及noah,voxy,townace,liteace等車型,皇冠和銳志在中國已實現(xiàn)國產(chǎn),但其他車型不排除通過“非正規(guī)渠道”進入中國的可能。當年人們在購買這批車時,誰會想到它存在隱患,日后將被召回?又有誰能預料到,不是正規(guī)渠道進口的車,就不能享受召回待遇?

“非正規(guī)”進口車召回有先例

不難想象,“非正規(guī)渠道”進口車是不招跨國車企待見的。一來它們游離在跨國車企的勢力范圍之外,不便管控;二來由于不是從總經(jīng)銷商處提車,沒有被總經(jīng)銷“拔毛”,雙方存在利益沖突。很多跨國車企曾發(fā)布聲明,提醒消費者不要從非正規(guī)渠道購買進口車。

“消費者購買‘非正規(guī)渠道’進口車,特別是海關罰沒車,是一種合法行為,其權益理應得到保障!碧K暉認為,消費者買了某個汽車企業(yè)的產(chǎn)品,認可它的品牌,成了它的客戶,該車企就理應對消費者負責。據(jù)查,去年3月份,豐田汽車就曾對通過非正規(guī)渠道進入中國的“紅杉”車型采取了召回措施;而去年7月,通用汽車在召回15款車型時特意聲明,通過非正規(guī)渠道進入中國市場的產(chǎn)品也在召回范圍之列。據(jù)了解,去年出臺的《汽車產(chǎn)品召回監(jiān)督管理條例》明確規(guī)定,“在中華人民共和國境內(nèi)生產(chǎn)、進口、銷售的汽車產(chǎn)品的召回及其監(jiān)督管理”均適用這一條例,這意味著,非正規(guī)渠道進口車在條例中并未被區(qū)別對待。

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