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“非正規(guī)渠道”進(jìn)口車數(shù)量不少
在2005年4月1日我國(guó)頒布《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》之后，跨國(guó)汽車公司紛紛在中國(guó)設(shè)立投資公司，其核心職能便是作為自家品牌的進(jìn)口車總經(jīng)銷商，負(fù)責(zé)進(jìn)口車在中國(guó)的銷售。從那時(shí)起，任何人想要銷售進(jìn)口車，均需獲得總經(jīng)銷商的授權(quán)，這才是“正規(guī)”渠道。除此之外，通過其他渠道進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的汽車，在總經(jīng)銷商們眼中都是“非正規(guī)渠道”進(jìn)口車。
據(jù)行家介紹，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的“非正規(guī)渠道”進(jìn)口車主要有兩類：一是試圖走私入境被海關(guān)罰沒、拍賣的車輛；二是非授權(quán)經(jīng)銷商通過自己的渠道和關(guān)系，引進(jìn)并銷售的車輛，比如數(shù)年前在市場(chǎng)上很常見的“右舵車”。據(jù)亞市有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，在《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》出臺(tái)之后，“非正規(guī)渠道”進(jìn)口車數(shù)量十分稀少，但在此之前，大量進(jìn)口車走的是“非正規(guī)渠道”。
豐田“問題車”曾現(xiàn)身亞市
2006年至2009年間生產(chǎn)的雷克薩斯is250是豐田此次在海外召回的車型之一，這一車型豐田并沒有通過官方渠道引進(jìn)到中國(guó)，但的確有少量產(chǎn)品通過“非正規(guī)渠道”進(jìn)入了中國(guó)市場(chǎng)。曾擔(dān)任亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)總經(jīng)理多年的蘇暉明確表示，亞市就曾出售過2006年至2009年間生產(chǎn)的is250，“數(shù)量很少，但肯定是有的”。
此次豐田在海外召回的車型中，還包括皇冠，mark x，雷克薩斯is350、gs300、gs350以及noah，voxy，townace，liteace等車型，皇冠和銳志在中國(guó)已實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，但其他車型不排除通過“非正規(guī)渠道”進(jìn)入中國(guó)的可能。當(dāng)年人們?cè)谫?gòu)買這批車時(shí)，誰會(huì)想到它存在隱患，日后將被召回？又有誰能預(yù)料到，不是正規(guī)渠道進(jìn)口的車，就不能享受召回待遇？
“非正規(guī)”進(jìn)口車召回有先例
不難想象，“非正規(guī)渠道”進(jìn)口車是不招跨國(guó)車企待見的。一來它們游離在跨國(guó)車企的勢(shì)力范圍之外，不便管控；二來由于不是從總經(jīng)銷商處提車，沒有被總經(jīng)銷“拔毛”，雙方存在利益沖突。很多跨國(guó)車企曾發(fā)布聲明，提醒消費(fèi)者不要從非正規(guī)渠道購(gòu)買進(jìn)口車。
“消費(fèi)者購(gòu)買‘非正規(guī)渠道’進(jìn)口車，特別是海關(guān)罰沒車，是一種合法行為，其權(quán)益理應(yīng)得到保障�！碧K暉認(rèn)為，消費(fèi)者買了某個(gè)汽車企業(yè)的產(chǎn)品，認(rèn)可它的品牌，成了它的客戶，該車企就理應(yīng)對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)。據(jù)查，去年3月份，豐田汽車就曾對(duì)通過非正規(guī)渠道進(jìn)入中國(guó)的“紅杉”車型采取了召回措施；而去年7月，通用汽車在召回15款車型時(shí)特意聲明，通過非正規(guī)渠道進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品也在召回范圍之列。據(jù)了解，去年出臺(tái)的《汽車產(chǎn)品召回監(jiān)督管理?xiàng)l例》明確規(guī)定，“在中華人民共和國(guó)境內(nèi)生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售的汽車產(chǎn)品的召回及其監(jiān)督管理”均適用這一條例，這意味著，非正規(guī)渠道進(jìn)口車在條例中并未被區(qū)別對(duì)待。
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