自2017年至今,共享經(jīng)濟(jì)絕對是近幾年互聯(lián)網(wǎng)及創(chuàng)業(yè)圈最火的詞之一。繼共享單車小黃車、摩拜大火之后,無數(shù)人都盯上了“共享”這一塊蛋糕,都想來分一杯羹,共享經(jīng)濟(jì)的時代真的在到來嗎?

共享經(jīng)濟(jì),一般是指以獲得一定報酬為主要目的,基于陌生人且存在物品使用權(quán)暫時轉(zhuǎn)移的一種新的經(jīng)濟(jì)模式,其本質(zhì)是整合線下的閑散物品、勞動力、教育醫(yī)療資源,此種共享更多的是通過互聯(lián)網(wǎng)作為媒介來實現(xiàn)的。任何行業(yè)的業(yè)務(wù)場景與共享經(jīng)濟(jì)相融合的結(jié)果到底靠不靠譜,是不是掛羊頭賣狗肉、以共享為名做著租賃的生意,區(qū)別的本質(zhì)在于有沒有解決行業(yè)的真實痛點,觸碰到客戶的真實需求。

當(dāng)共享經(jīng)濟(jì)遇上“后市場”,按需用工是未來的趨勢嗎?

在汽車后市場領(lǐng)域,因為服務(wù)的產(chǎn)業(yè)鏈鏈條較長,圍繞著汽車使用的過程便會產(chǎn)生各種服務(wù),以汽車維修行業(yè)為例:中國汽車汽配用品行業(yè)聯(lián)合會曾統(tǒng)計,2014年我國汽車維修業(yè)的產(chǎn)值達(dá)到5000億元,每年的增速達(dá)10%以上。同時,有專家預(yù)測,2020年我國維修業(yè)產(chǎn)值有望突破萬億元大關(guān)。

然而,汽車維修行業(yè)人才短缺的現(xiàn)狀卻為行業(yè)如火如荼的發(fā)展?jié)娚狭艘慌枥渌�。研究顯示我國技術(shù)工人隊伍結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀,技師以上、高級工、中級工、初級工的比例僅為4:8:31:57,遠(yuǎn)遠(yuǎn)弱于歐美發(fā)達(dá)國家的11:23:49:17,這組數(shù)據(jù)充分說明了我國中高級人才短缺的嚴(yán)重情況,汽修專業(yè)作為熱門是其中的重要代表。被稱為“高級藍(lán)領(lǐng)”的中高級人才已成為稀缺資源,據(jù)預(yù)測未來這一缺口將達(dá)到250萬左右。

按需用工是未來發(fā)展趨勢,在新經(jīng)濟(jì)形態(tài)下,工廠很多藍(lán)領(lǐng)轉(zhuǎn)型到了其他行業(yè),藍(lán)領(lǐng)行業(yè)工人數(shù)量逐漸減少,招聘難度增加;工人福利保障意識增強(qiáng),工廠投入成本也有增加;再加上房租與人員薪資成本也在逐年上漲,但業(yè)務(wù)需求卻呈下降趨勢,工廠運(yùn)營成本越來越高,壓力還是比較大的。對于工人來說,經(jīng)濟(jì)壓力是一方面原因,更多人不再滿足于固定薪資,而是希望多勞多得;另一方面也希望在一定程度上,創(chuàng)造更多的價值,按需用人才會順勢而生。

相較于傳統(tǒng)招聘,按需用工則更體現(xiàn)在按需上,有需求按需找人,既解決了活的問題,又節(jié)省了管理成本,也能夠平衡活多人不夠用,活少養(yǎng)人成本高的矛盾。工人也能實現(xiàn)時間上不被束縛,但又有收入保障,多勞多得,實現(xiàn)了自身價值的機(jī)會。

一方面是汽車維修行業(yè)的飛速發(fā)展及巨大的市場需求,另一方面則是中高級人才短缺的斷層,這看似不可調(diào)和的矛盾是否能夠通過共享經(jīng)濟(jì)的模式來解決?如何讓行業(yè)內(nèi)的人才通過共享的方式流動起來,也成了業(yè)內(nèi)人士思考的方向。

繼共享出行后,汽車后市場門店技師共享方式來了!

帶著如何解決門店招工、用工難如何與共享經(jīng)濟(jì)相融合的疑問,在2018年7月19日下午上海東方汽配城,由上海奧途機(jī)構(gòu)·奧途匯主辦,勺子學(xué)院與優(yōu)活用工共同呈現(xiàn)的《用共享之道解決人才短缺問題》圓桌論壇會上,由勺子學(xué)院院長俞士耀先生擔(dān)任主持,優(yōu)活用工上海負(fù)責(zé)人楊瑞圖先生、車店無憂運(yùn)營副總裁胡楚涵女士,以及上海龍新汽車維修李志新、上海衡摯化工科技有限公司總經(jīng)理高永才先生共同參與,通過現(xiàn)場的學(xué)習(xí)、交流,探討,為大家奉獻(xiàn)了一場精彩的優(yōu)活用工發(fā)布會,提出如何通過共享的方式解決門店內(nèi)部修理工流動性比較大,難招人,管理難、人工成本浪費的問題,從而為門店帶來真正的效益。

在現(xiàn)場嘉賓互動的過程中,現(xiàn)場嘉賓一致認(rèn)為,目前傳統(tǒng)的汽修門店用工現(xiàn)狀是房租貴,人工成本高,同時還面臨著環(huán)保大趨勢的嚴(yán)查。

很多的汽修店都存在這樣的現(xiàn)象,店內(nèi)的訂單并沒有那么多,即使在業(yè)務(wù)淡季還是要養(yǎng)大量的閑人,營業(yè)額不足、養(yǎng)人成本高,但為了這塊業(yè)務(wù)或者無奈養(yǎng)人,或者放棄這塊業(yè)務(wù)。此外門店的業(yè)務(wù)量也不穩(wěn)定,活集中進(jìn)場后,招人來不及,活少了人工又多出來成本高,包括臨時關(guān)停還要付出人工成本。

面對這種問題,如何以共享之道解決維修人才短缺問題,就需要借助共享平臺的力量,將移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與線下用工相結(jié)合,專注于解決修理廠招人難,管理難,用人貴問題。

優(yōu)活用工的共享模式,解決的就是市場需求與人才短缺的矛盾,汽車修理廠普遍面對業(yè)務(wù)集中人手不夠、大活無人勝任、淡季勞動力閑置、修理工狀態(tài)不穩(wěn)定等問題,優(yōu)活用工平臺集結(jié)了一支上萬名認(rèn)證專業(yè)技師的團(tuán)隊,覆蓋各主要汽車品牌及汽車維修工種,隨時滿足修理廠、4S店的臨時性或替代性業(yè)務(wù)需求。

優(yōu)活用工——國內(nèi)首家汽修共享用工交易平臺登陸上海

優(yōu)活用工上海負(fù)責(zé)人楊瑞圖表示,優(yōu)活技師平臺成立于2016年,是國內(nèi)首家汽修行業(yè)共享用工交易平臺,平臺通過移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與線下用工相結(jié)合的形式,專注于解決修理廠招人難,管理難,用人貴問題,按需用工,目前已建立標(biāo)準(zhǔn)化工時定價系統(tǒng)和技工標(biāo)準(zhǔn)化分級定價體系,還有一套汽修標(biāo)準(zhǔn)化工時定價系統(tǒng),可以對維修項目進(jìn)行自動定價,提高修理廠用工效率。

優(yōu)活用工平臺能為門店解決臨時業(yè)務(wù)、駐廠業(yè)務(wù)和招聘業(yè)務(wù)板塊的問題。

1、臨時業(yè)務(wù):

商家在商家端下臨時訂單,解決以下問題:

1)業(yè)務(wù)集中進(jìn)廠,技師少忙不過來;

2)來大活沒人會干,無奈放棄;

3)淡季活少,照開工資的問題。

2、駐廠業(yè)務(wù):

1)給商家提供可靠的技師;

2)技師結(jié)算管理工具;

3)質(zhì)保;

4)正規(guī)協(xié)議和發(fā)票。

3、招聘業(yè)務(wù):

1)修理行業(yè)垂直招聘;

2)實名認(rèn)證;

3)簡歷真實;

4)優(yōu)活技師信用體系;

5)技師簡歷嚴(yán)格審核。

本次優(yōu)活用工共享技師平臺登陸上海,希望為修理廠提供多工種、多品牌、含質(zhì)保用工服務(wù),降低用工成本,并成為修理廠最主要的用工方式,其產(chǎn)品體系可同時滿足修理廠長期用工和臨時用工需求,修理廠用戶包括4S店,途虎養(yǎng)車工廠店等。

目前,優(yōu)活用工平臺現(xiàn)在已經(jīng)注冊上萬名技師,平臺逾5000名認(rèn)證技師,為1402個商家解決了24270個需求。招聘板塊,2月份上線來已經(jīng)更新簡歷6000份,技師覆蓋各工種、各種主要品牌,可隨時滿足商家臨時和代替性業(yè)務(wù)需求。

無論是面向門店老板,還是面向修理工,未來優(yōu)活用工平臺將繼續(xù)在汽車后市場共享領(lǐng)域深耕細(xì)作,讓共享為服務(wù)帶來更多的效率,降低成本的同時,致力于造福更多的維修廠。