隨著我國快遞物流業(yè)的發(fā)展及電子商務的崛起，人們對“便利”的需求呈現(xiàn)出小批量、多樣化等特征，由此，城市配送成為行業(yè)中亟待解決的痛點，尤其是“最后一公里”難題。

對此，致力于成為“高端微物流專家”的福田祥菱早已做好準備，其自面市起便贏得優(yōu)良口碑，不僅是微卡市場中既有性價比又有好人緣的實力品牌，更成為運輸人走向致富路的“必要裝備”。

與福田祥菱M1并肩作戰(zhàn)的日子

2018年4月，運輸人紀師傅為其單位提了一臺福田祥菱M1。在他看來，只有品質(zhì)過硬的卡車才有與運輸人共同奔襲萬里的能力。

據(jù)了解，他常年在山東諸城跑城市運輸，主要運輸家電，因此對車輛的承載力、舒適性、燃油經(jīng)濟性等方面較為注重�！肮�司一直是由我全權擔負購車重任，老板沒操過心。前些年聽身邊的車友們都夸贊福田汽車質(zhì)量可靠，我通過口碑、品質(zhì)、油耗和售后等方面的幾番對比，祥菱最符合我的心意，當然要下手了�！�

紀師傅購置的是福田祥菱雙排板車，1.5L動力，搭載東安DAM15R發(fā)動機，最大功率達82kw，扭矩可達142N.m，動力強勁、提速快、油耗低、噪音低。

紀師傅對車輛的舒適性同樣認可。他說：“像我們每天開車，經(jīng)常在座椅上坐十幾個小時。長時間的固定坐姿會導致肢體僵硬、反應遲鈍、身體疲勞甚至發(fā)生危險。祥菱車內(nèi)的電動門窗、多媒體和仿真皮椅為駕乘空間帶來了一份舒適�！�

來自河北唐山的運輸人孫寶國同樣是祥菱M1的忠實用戶。據(jù)了解他購置的福田祥菱采用1.5L動力，搭載東安DAM15R發(fā)動機，最大扭矩108N.m，軸距為2800mm，采用加強型2.5噸級后橋，雙胎設計，大梁采用寶鋼B510G高強度鋼板，大幅增加車輛的承載性能。

另外，該車型還采用低風阻車身設計及高質(zhì)量利用系數(shù)，使車輛的全生命周期節(jié)省約11.2%-11.9%的油耗。

他說：“我個子比較高，去不同牌子的店里都試駕過小貨，祥菱是最寬敞的�！睂O寶國做過很多工作，也嘗過失敗的滋味，直到承接下親戚糧油廠的生意，事業(yè)才慢慢步入正軌。在他看來，無論是從動力性、可靠性還是舒適性來看，福田祥菱M1都是他創(chuàng)業(yè)成功路上最給力的伙伴。

福田祥菱M1 成致富路上新選擇

開著寬敞舒適、經(jīng)濟可靠的福田祥菱靈活穿梭于城市中，心中堅定著為家人更好的生活而打拼的信念，確實是一件溫暖的事。

作為福田汽車向高端市場進軍的全新力作，福田祥菱融匯全球領先的造車技術，嚴格按照福田汽車商用車統(tǒng)一制造標準，整車歷經(jīng)40萬公里各種極限測試，確保整車25萬公里無大修，其可靠性也進一步加強。

舒適性方面，福田祥菱M駕駛室整體精細，轎車化內(nèi)飾彰顯豪華。中控臺設計與小車基本相同，尤其在高配版本車型上，大尺寸多媒體觸摸屏集成了藍牙連接、車載電話、音樂娛樂、收音機以及倒車影像、視頻成像等功能。中控臺下方為空調(diào)控制區(qū)，均采用防滑旋鈕控制開關。

福田祥菱M系列還采用大面積后視鏡，使視野更寬，盲區(qū)更小。另外，其駕駛室A、B柱與前面板均為高強度鋼材，進一步保障了運輸人的行車安全，并且通過車身與貨箱分體獨立的方式，進一步提高車輛的抗沖擊能力，有效防止貨物因慣性推平駕駛室。

致力于成為“高端微物流專家”的福田祥菱提供了降本增效的運輸方案，從產(chǎn)品硬實力到服務軟實力，都升級了用車體驗。接下來，隨著"最后一公里"的物流需求升級，福田祥菱的好將會被進一步發(fā)現(xiàn)。