1月11日，北汽新能源首臺搭載超級快充的電動車在北京昌平未來科學城大功率充電站通過測試，這意味著如果該項技術實現(xiàn)大批量應用，廣大用戶一直擔心的充電等待時間過長將有望徹底得到解決，從而為純電動汽車的全面普及掃除一大障礙。

高壓大功率直流充電技術是北汽新能源在2018年10月18日藍谷科技大會發(fā)布的11項黑科技之一。該項技術由北汽新能源工程研究院自主開發(fā)，在與國家電網(wǎng)緊密合作下，在整車高壓電氣系統(tǒng)、整車熱管理系統(tǒng)、充電協(xié)議、整車與電樁聯(lián)合調試等方面進行了全面技術預研與核心技術掌握。

搭載全新超級快充的是一款即將量產(chǎn)的北汽新能源車型，可在700V的高壓下，實現(xiàn)最大300A直流充電電流，常溫下10min即可充滿300KM里程。未來，隨著技術的逐步成熟，將可擴展1000V、400A的直流充電電流。這意味著，在各大新能源車企逐步將500KM續(xù)航里程設為標配的當下，大功率充電技術可以實現(xiàn)10-15min充滿80%電量，而這一技術比特斯拉之前宣稱的超級充電還將快1倍。

從技術上，大功率充電最大的瓶頸是電池熱管理和充電率連接器熱管理。北汽新能源的超級快充系統(tǒng)搭載了全新研發(fā)的車載液冷充電連接系統(tǒng)和新型液冷動力電池包，保證大電流充電狀態(tài)下各高壓部件溫度不超過現(xiàn)有國家標準中的溫度限值。依據(jù)工作組最新開發(fā)的直流充電協(xié)議及引導電路進行了整車控制策略和通訊功能重新開發(fā)，通過溫度監(jiān)控和保護策略提高快充安全性。另外，北汽新能源的超充系統(tǒng)輕量化效果突出，相比國外同類超充系統(tǒng)，整體減重46%，相比行業(yè)一般車載自冷方案，系統(tǒng)減重88%，大幅度減少了對原材料的使用。