導讀：

2019年8月25日，奇瑞新能源在長城腳下發(fā)布年度戰(zhàn)略車型——瑞虎e與艾瑞澤e，近年來，隨著奇瑞新能源產品矩陣不斷擴充，自身實力被消費者認可。瑞虎e與艾瑞澤e，在未發(fā)布便已成為業(yè)界最為矚目的焦點。在8月25日的發(fā)布會上，瑞虎e 10.99萬---14.39萬的售價和艾瑞澤e 12.68萬—14.38萬的售價，更是點燃了消費者的激情。

這一切源于奇瑞新能源對市場的前瞻性，隨著新能源汽車市場的發(fā)展，消費者對于新能源車輛的續(xù)航、舒適性不斷提出新的要求，曾經的新能源車輛由于續(xù)航短僅可作為城市內代步，無法滿足用戶短途出行的需求，因此對于廣大新能源車企提出更高的挑戰(zhàn)。兩車的NEDC綜合續(xù)航均超過400km，60km/h等速最大續(xù)航則雙雙達到500km，在同級車型中均處領先地位，純電SUV瑞虎e更是以堪比燃油越野車的出色駕控，吸引了不少消費者的眼球。

奇瑞新能源依托瑞虎e和艾瑞澤e高續(xù)航、舒適駕控，為消費者的出行生活提供更多可能性，真正打造五天工作日、兩天假日全時段“5+2”全新出行模式，進一步拓展城市生活出行半徑。瑞虎e繼承瑞虎車型的舒適駕控，有著與傳統(tǒng)SUV相媲美的越野能力，可以滿足工作日五天的工作出行之余，也可在周末規(guī)劃短途旅行，而艾瑞澤e的高續(xù)航，在滿足日常的環(huán)保通勤之余，其高顏值、高舒適駕乘體驗也可以滿足更多社交生活出行。今天，讓我們共同見證雙車的魅力所在。

瑞虎e試駕實測：

外觀源自家族經典

外觀方面，瑞虎e繼承了家族式的經典造型，但在細節(jié)之處卻有著電動化的專屬設計，極具潮流感和辨識度。定位緊湊型純電SUV的瑞虎e，擁有著2630mm的同級超長軸距和4358mm的同級超長車身，在車身尺寸上具有優(yōu)勢，而前臉采用獨特的虎踞式格柵鏤空設計，加大了燈組以及導流罩的面積，也大大增強了車身寬度的視覺效果。

配置足夠吸睛 同級獨享的全景天幕

坐進瑞虎e車內，給人的感覺還是非常的沉穩(wěn)大氣，7寸多功能液晶儀表盤和9寸高清電容觸摸屏，搭配面板上鑲嵌的金屬鍍鉻條裝飾，整體的科技感和品質感與整車的氣質非常協(xié)調，由于采用了電子手剎設計，前排的座椅空間也更加充裕。而瑞虎e頂配版本還增加了同級獨有0.8m2星空氛圍全景天幕設計，在“5+2”之余更加透徹與自然相連。

越級享受 輕松應對旅途

此次試駕活動從長城腳下的公社出發(fā)途經野鴨湖濕地公園、世界葡萄博覽園、古崖居風景名勝區(qū)，全長150KM，這一線路大多環(huán)境優(yōu)美，山路回環(huán)曲折，主辦方秉承“5+2”出行理念，精心設計的這條線路，同時對車輛的長續(xù)航，以及車輛的懸掛舒適性有著很高的要求。瑞虎 e配備了高于同級的53.6kWh高性能三元鋰電池，NEDC綜合續(xù)航里程為401公里，60km/h等速最大續(xù)航為500km，續(xù)航表現(xiàn)均優(yōu)于同級。同時，瑞虎e搭載同級獨享的后多連桿獨立懸架，在山路及顛簸路上的處理也游刃有余，讓出行更舒適。

智能科技讓旅途不再沉悶

深諳當代年輕人對于互聯(lián)網汽車的極致追求，瑞虎e搭載了9英寸的中控觸摸屏，內置同級獨有最新HMI3.0智能交互系統(tǒng)。功能上，除了常規(guī)的車輛設置、導航與手機互聯(lián)網，它還專門配備了應用程序菜單，用戶可根據(jù)自身的喜好進行下載，擁有豐富的娛樂內容；當然，時下流行的語音識別系統(tǒng)也不會缺席，用戶可通過語音控制多媒體、空調等操作，免去手動繁瑣操作的同時也提升了安全性。

首先要指出的是，瑞虎e車內越級配置了極富科技感的升降式旋鈕換擋設計，可隨著車輛的啟動和斷電自動升降，大大增強了駕駛時的儀式感和科技感，且換擋時順暢平滑，沒有絲毫的頓挫和不適，而這一配置，即使是豪華車型上也罕有裝備，可謂是非常抓人心的一大賣點。

卓越性能表現(xiàn) 越級駕馭體驗

動力加速方面，瑞虎e搭載的是具有國際一流品質的安川高性能永磁同步電機，代表了國際最高的技術水準，在調速范圍、起動轉矩、后備功率和電能轉化效率等諸多方面都有著強大的全能表現(xiàn)，強勁的動力性能表現(xiàn)，在同級競品中屬于領先水平。同時，瑞虎e同級最高的161mm最小離地間隙，即使放在燃油車中也是不落下風，在越野通過性上優(yōu)勢較為明顯。

越野科目場地試駕 性能趕超傳統(tǒng)SUV

作為一臺純電的SUV，不僅要有SUV的派頭，扎實的通過性才是不負SUV的名頭，作為首款量產于T1X平臺的純電車型，瑞虎e在此次的場地試駕科目里，向我們展示了一臺SUV應有的實力！

這個項目對車身的穩(wěn)定性和剛性，同時也對驅動力非�？简灒�瑞虎e在通過這個項目上，這個科目上能體現(xiàn)出瑞虎e的車身剛性和抗扭性能，瑞虎e采用一體籠式車身+6R縱梁結構，并使用德國本特勒超高強度熱成型鋼車身材質，由此造就了瑞虎e的硬核安全。

階梯路對于車輛的懸掛行程有著非常大的要求，主要考驗車輛通過能力，瑞虎e在試駕過程中毫無拖沓感，因為高達250N.m的扭矩，在試駕過程中整體懸架調教則給人一種充滿韌性的感覺，回彈速度干脆利落，絲毫沒有拖沓的感覺。通過性能得到印證。

作為一臺能輕度越野的新能源SUV，舒適性也是車型的的考量點，枕木路主要考驗車輛懸掛過濾顛簸的能力。在周末的旅途中，往往會行駛到一些非鋪裝路面，這個時候，懸掛良好的濾震能力，能讓旅途更加舒適，瑞虎e搭載同級獨有的后多連桿的獨立懸掛，在濾震這一環(huán)節(jié)上經得住考驗。

瑞虎 e搭載的為業(yè)界領先的安川高性能永磁同步電機，最大功率達95kw，最大扭矩為250 N·m，擁有同級最高車速，0~50km/h加速僅3.9秒。瑞虎e提供了eco和SPORT兩種駕駛模式，其中ECO模式輸出平緩，可以提供穩(wěn)定的續(xù)航，而在SPORT模式下，電機的爆發(fā)可以被瞬間釋放。這也是新能源車型的樂趣之一。

艾瑞澤e試駕實測：

舒適實用是最大特點，智能配置可圈可點

另一款重量級戰(zhàn)略車型A級純電轎車艾瑞澤e，外觀方面則采用了更為時尚的全新寬體“X”前臉設計，配合新能源家族式的前格柵和俯沖式的車身腰線，整體造型非常的犀利動感。而艾瑞澤e以優(yōu)于同級的1825mm車寬和2670mm超長軸距所創(chuàng)造的車內寬適空間，更讓試駕者印象深刻，無論是頭部、腿部、還是后排空間，在同級中表現(xiàn)都相當出色。

而艾瑞澤e的內飾設計在同級之中也是獨具一格，三屏環(huán)繞智慧數(shù)字駕駛座艙、非對稱式未來之翼懸浮儀表臺都透露著未來的時尚科技感，大大提升了車內的檔次感和駕駛者的駕控感受。同級獨有的前后自由滑動中央扶手箱設計，也有助于駕駛者在超長行程中更好的支撐肘部，緩解駕駛的疲勞。不僅如此，艾瑞澤e還首次增加了AQS自動空調功能，在駕駛過程中，自動監(jiān)測車內空氣質量，能夠靈敏感知車外空氣濁度、濕度并隨即切換空氣內外循環(huán)，為駕乘人員全程提供舒適的乘車環(huán)境，這在同級之中實在非常難得；

科技配置豐富 實現(xiàn)智能出行

智能配置方面，主打時尚科技的艾瑞澤e也非常可圈可點。艾瑞澤e車內同樣搭載科大訊飛最新AI語音控制系統(tǒng)，一聲“小艾 你好”喚醒后，可輕松實現(xiàn)智能互聯(lián)、智能導航、智能娛樂、空調操控等多種功能，而在試駕過程中駕乘人員通過不同方言發(fā)出指令，可以控制天窗、近光燈、車窗等，艾瑞澤e的識別率也依然很高，體現(xiàn)出很好的智能成色。此外，艾瑞澤e還實現(xiàn)了整車的4G /wifi覆蓋、遠程操控，并裝備了360全景影像、EPB+AUTOHOLD自動駐車、外后視鏡電折疊+電加熱、前排座椅電加熱以及同級獨有的自動泊車等多種實用功能。

舒享駕控體驗  讓生活澎湃

駕控體驗方面，艾瑞澤e采用了和瑞虎e一樣的升降式旋鈕換擋設計，隨著車輛的啟動旋鈕自動緩緩升起，瞬間提升了駕駛的儀式感。而在動力輸出表現(xiàn)上，艾瑞澤e同樣讓人驚喜，從0-50km/h的加速時間僅3.8秒，線性加速非常的輕盈順暢，沒有任何頓挫的不適感。艾瑞澤e為駕駛者提供了Eco與Sport兩種模式，Eco模式下車輛會略微緩和一些，更加適合于日常城市道路駕駛；而Sport模式下，動力表現(xiàn)則更為迅猛澎湃，在高速路段的行駛中，更能體會到加速、超車的勁快之感。

而進入盤山路段，雖為一款A級純電轎車，但憑借專業(yè)運動化的精準底盤調校和穩(wěn)定的動力輸出，艾瑞澤e在通過該路段時也表現(xiàn)出了讓人滿意的操控性能，避震整體的舒適性良好，讓不少體驗者都頗感意外。

試駕點評：

作為奇瑞新能源即將上市的兩大重磅車型，瑞虎e與艾瑞澤e在全程的續(xù)航和舒適駕控方面表現(xiàn)突出，基于T1X平臺打造的瑞虎e，在越野駕控的專業(yè)性和舒適性上的確讓人欣喜，稱得上“最好開的純電SUV”，而艾瑞澤e在通過全路段所展現(xiàn)的空間、操控舒適性，值得稱作“舒享全勤純電座駕”。

新車已于今年8月25日全國上市，作為奇瑞新能源的今年下半年的重頭戲，相信這兩款車會是真正成為消費者切實需求的新能源車型。