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可可西里的“朝圣之旅”,為何他選擇了長安凱程F70

2020-11-12 15:50:03 來源: 作者: 【 】 瀏覽:6623次 評論:0

筆者依稀記得觀看電影《可可西里》時的震撼與感動,可可西里的美麗不僅存在于影視作品里,更存在于每一個向往自由、向往冒險的人心里?煽晌骼锸翘焯,是地獄,也是見證生命與信仰的圣地。

近日,一位長安凱程F70車主小李去可可西里的“朝圣之旅”就讓筆者無限敬佩,這位車主雖然駛向可可西里,卻不選擇進入可可西里,在他看來:征服自然,首先要學會敬畏自然,只有敬畏自然,才是真正的勇敢。尊重自然,才是真正的征服。畢竟,在可可西里你踩下的每一個腳印,有可能是地球誕生以來人類留下的第一個腳印。此次的可可西里之旅更像是向自然的朝拜與叩首,也向每一個想來可可西里的傳達一條信息,不要非法穿越可可西里,要保護好這塊圣地的自然生態(tài)。

11月3日,小李從重慶正式出發(fā)駛向第一個目的地——四川理縣,全程510公里,用時9小時。

由于理縣地質(zhì)結構屬龍門山斷裂帶中段,境內(nèi)山巒起伏,平均海拔2700米,國道依山而建,多為盤山公路。這樣的路況其實對車輛的性能是一項極大的考驗,反復的上山下山,對動力、散熱以及變速箱的素質(zhì)要求都極高。

上山時,長安凱程F70所搭載的VM 2.5T柴油機低速高扭的優(yōu)勢毫無保留的展現(xiàn)出來,動力輸出迅猛,匹配6速手動變速箱,可以完美找到最大功率輸出區(qū)間,其峰值扭矩達到360N•m,應付爬坡無所畏懼。而在下坡時,為避免長時間制動,小李只需把擋位放在2擋上,利用發(fā)動機制動輕松下山,發(fā)動機這時反應也更加敏銳,下坡后再上坡,動力也可以及時輸出。在整個山道行駛過程中,發(fā)動機也沒有出現(xiàn)任何異樣。

而長安凱程F70之所以能在盤山公路上長時間行駛而無所畏懼,源于其按照長安CA-TVS及PSA雙重驗證標準評審,早已在67種特殊路面、32種可靠性路面、20多項極限工況嚴苛測試。通過“五高”—高海拔(5000M)、高溫(52℃)、高寒(-40℃)、高濕(95%濕度)、高里程(1000萬公里)驗證,經(jīng)歷100多個國家和地區(qū)、累計15萬小時以及超過1000萬公里。也就是說,9小時的理縣國道對于長安凱程F70來說,不過家常便飯。

而且,小李出發(fā)時加滿的油,駕駛上山下山,走過險峻的山路,跑完全程也僅僅用了半箱油。大家知道、兼顧油耗和動力并不是矛盾的,想要低油耗和強動力同在,就需要先進的發(fā)動機技術和調(diào)教水平,長安凱程F70不僅在發(fā)動機層面就極其節(jié)油,更擁有出色的匹配和調(diào)教,讓整車即使在盤山路這樣的高油耗路面,仍能取得令人欣喜的成績。同時,長安凱程F70配備了行業(yè)內(nèi)少有的80L超大油箱,綜合工況續(xù)航里程達到1000公里,無論你是長途旅行還是越野穿越,都讓人信心滿滿。

11月4日,小李又向著目的地進發(fā),一步一個腳印的完成心目中的“朝圣之旅”。

第二站小李來到了青海久治縣,從四川理縣到青海久治縣全程360公里,雖看起來不遠,但這段路卻是小李目前經(jīng)歷過的最驚險的路況,整個路段多是坑洼、涉水和非鋪裝路段,極其艱難,耗時10個小時才到達久治縣境內(nèi),如果不是長安凱程F70這位硬漢的陪伴,小李無法想象接下來的“朝圣之旅”該怎么樣完成。

從理縣到米亞羅鎮(zhèn)沿途多為坑洼的山地,下坡路段居多,對駕駛者的精力和體力都是極大的考驗。辛好長安凱程F70配備了陡坡緩降系統(tǒng),駕駛者只需設定一個時速,電腦就會幫你控制動力輸出以及剎車響應,駕駛者僅需控制好方向盤就夠了,這樣一來,將會大大節(jié)省小李的精力,要知道后面還有更困難的路況等著他呢。

而駛向阿壩縣的途中,海拔又陡然升高,高原路段氧氣稀薄,對車輛的進氣設計以及發(fā)動機排量都有極高的要求,VM 2.5T屬于針對高原設計的大排量柴油機,海拔的升高并不會對動力有太多的影響。同時,通往阿壩縣的路上,砂石路居多,憑借來自PSA的賽車級底盤基因,以及雙叉臂獨立懸架+后全漸變式鋼板彈簧的硬派懸架結構,沖擊力被懸架化解掉了八成以上,車身的俯仰和左右晃動幅度也比預料中輕微不少,整體舒適程度絕對可以和SUV媲美。

而隨著深入藏區(qū),路段也變得越加艱險起來,在阿壩縣通往久治縣的最后一段路,也是小李耗費時間最長的一段路,因為這一代的國道路況極差,多以草地和山地為主,還下了雪,路上多是泥濘?梢哉f沒有路,硬是被小李開出了一條路。

長安凱程F70之所以能夠“開疆辟土”,最大的功臣就屬這套強大的博格華納智能四驅(qū)系統(tǒng),配合美國伊頓后橋差速鎖,想陷車都難。剛開始,4H高速四驅(qū)、230mm最小離地間隙,以及29°的接近角和27°離去角足以應對大部分路況,而隨著路況越來越差,泥濘路段的增多,小李則選擇掛上了4L低速四驅(qū)檔?梢哉f,長安凱程F70機械的結構賦予了它最為強悍的越野能力,在濕滑泥濘路面,能夠?qū)崟r將扭矩放大傳遞至后輪,加之寬大的輪胎賦予的抓地力,通行冰雪泥地路面不在話下。

在完成了前兩天充滿挑戰(zhàn)的行程后,小李也不禁開始思考,到底是自己發(fā)現(xiàn)了這段旅程,還是在這段旅程中又重新認識了自己,認識到了人類的渺小和無助,如果沒有長安凱程F70的陪伴,小李能完成這一次又一次的挑戰(zhàn)么,小李陷入了深思,也開始準備接下來的旅程;蛟S,到哪里并不重要,去求索、去冒險的過程就是對身心的洗禮。

Tags:長安凱程F70責任編輯:行天下

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