昨晚，福特中國(guó)和江鈴汽車均發(fā)布重磅消息，宣布福特對(duì)在華業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)的管理模式進(jìn)行全新調(diào)整：新設(shè)立乘用車事業(yè)部與商用車事業(yè)部，并任命相關(guān)負(fù)責(zé)人。與此同時(shí)，福特對(duì)旗下兩個(gè)合資公司——長(zhǎng)安福特與江鈴汽車的“一把手”也一并進(jìn)行了調(diào)整。任命原奇瑞汽車副總裁何曉慶為長(zhǎng)安福特總裁，而江鈴汽車現(xiàn)任執(zhí)行副總裁熊春英也加盟福特中國(guó)，接替王文濤擔(dān)任江鈴汽車總裁。

隨著組織架構(gòu)和人事任命的重新組合，福特中國(guó)正式確立了福特品牌乘用車、商用車、電動(dòng)車和豪華品牌林肯汽車的四大“版塊”。分析人士認(rèn)為，福特這次加碼商用車，提出乘用車和商用車并重的戰(zhàn)略，并進(jìn)一步做強(qiáng)林肯品牌、以及快速推進(jìn)電動(dòng)車業(yè)務(wù)的布局，表明福特由此確立未來(lái)在中國(guó)汽車市場(chǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展的新邏輯，從而帶領(lǐng)福特汽車進(jìn)入全新發(fā)展階段。

面對(duì)全球最大的汽車市場(chǎng)，福特不僅希望能一改前幾年銷量大幅下滑的頹勢(shì)，而且努力布局成為國(guó)際車企中，唯一在中國(guó)實(shí)現(xiàn)從乘用車到商用車，從燃油車到新能源車，從普通品牌到豪華品牌多層級(jí)全維度布局的車企，謀求更具廣闊空間的發(fā)展前景。

乘用車事業(yè)部重在“合”

乘用車是福特在中國(guó)銷量主力，而之前福特乘用車型導(dǎo)入和銷售渠道，都以長(zhǎng)安福特為主。但在江鈴汽車成立乘用車銷售分公司，推出領(lǐng)裕新車以及建立獨(dú)立乘用車渠道后，福特拓展更大的乘用車市場(chǎng)，并希望兩大乘用車版塊在銷售上形成合力，實(shí)現(xiàn)“1+1>2”效果。

因此新成立福特中國(guó)福特品牌乘用車事業(yè)部，將發(fā)揮重要作用，全面負(fù)責(zé)福特品牌高端乘用車的戰(zhàn)略規(guī)劃、產(chǎn)品布局及相關(guān)運(yùn)營(yíng)管理工作。福特此舉目的是通過(guò)利用福特品牌全球的標(biāo)志性產(chǎn)品、SUV以及技術(shù)優(yōu)勢(shì)，結(jié)合中國(guó)市場(chǎng)的資源和團(tuán)隊(duì)優(yōu)勢(shì)，推出一系列圍繞中國(guó)消費(fèi)者需求而打造的福特品牌全新車型和服務(wù)。

“汽扯扒談”從福特中國(guó)相關(guān)人士了解到，福特品牌乘用車事業(yè)部將聚焦包括國(guó)產(chǎn)SUV、中大型轎車還有進(jìn)口的標(biāo)志性產(chǎn)品比如Mustang跑車、以及F-150等定位高端產(chǎn)品，以實(shí)現(xiàn)充分挖掘市場(chǎng)潛力，提升福特品牌形象定位，產(chǎn)品更符合中國(guó)消費(fèi)者需求等目的。

同時(shí)需要特別指出的是，福特對(duì)于長(zhǎng)安福特和江鈴汽車兩大乘用車板塊車型導(dǎo)入，并不會(huì)像其他國(guó)際品牌將一款產(chǎn)品，同時(shí)導(dǎo)入中國(guó)兩家合資公司的形式。乘用車事業(yè)部會(huì)根據(jù)長(zhǎng)安福特和江鈴汽車在乘用車定位上區(qū)別，在兩個(gè)渠道引入不同類型的福特產(chǎn)品，以實(shí)現(xiàn)差異化發(fā)展，占領(lǐng)更多細(xì)分市場(chǎng)。

據(jù)了解，該板塊的負(fù)責(zé)人，也就是福特中國(guó)首任福特品牌乘用車事業(yè)部總經(jīng)理，將由現(xiàn)任福特汽車南美及國(guó)際市場(chǎng)總裁Lyle Watters出任，Lyle Watters向福特中國(guó)總裁兼首席執(zhí)行官陳安寧匯報(bào)，該項(xiàng)任命7月1日正式生效。

商用車事業(yè)部意在“助”

相比乘用車事業(yè)部，福特中國(guó)成立商用車事業(yè)部意義和影響更為深遠(yuǎn)，這將有望成為福特在中國(guó)實(shí)現(xiàn)全面復(fù)興的“助推器”。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年中國(guó)車市無(wú)論是整體市場(chǎng)，還是乘用車市場(chǎng)產(chǎn)銷量均出現(xiàn)下滑，但是與之形成鮮明對(duì)比，商用車市場(chǎng)產(chǎn)銷量卻實(shí)現(xiàn)近20%大幅增長(zhǎng)。

江鈴汽車也抓住商用車發(fā)展機(jī)遇，銷量和利潤(rùn)不斷創(chuàng)新高，并實(shí)現(xiàn)輕客行業(yè)第一，皮卡行業(yè)第二，輕卡位居行業(yè)前列等佳績(jī)，進(jìn)一步鞏固了江鈴汽車作為輕型商用車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的市場(chǎng)地位。江鈴汽車的良好發(fā)展給了福特汽車在華加碼商用車發(fā)展的信心，因此在加速福特品牌乘用車的復(fù)蘇的同時(shí)，福特中國(guó)也確立商用車發(fā)展方向，正式成立中國(guó)商用車事業(yè)部。

福特中國(guó)任命原江鈴汽車股份有限公司總裁及執(zhí)行委員會(huì)主席王文濤，出任商用車事業(yè)部首任總經(jīng)理�，F(xiàn)任江鈴汽車執(zhí)行副總裁熊春英被福特中國(guó)聘請(qǐng)，接替王文濤代表福特方，出任江鈴汽車股份有限公司總裁。升任總裁后，熊春英今后工作匯報(bào)對(duì)象是其前任——福特中國(guó)商用車事業(yè)部總經(jīng)理的王文濤。此人事變動(dòng)自2021年5月1日起生效。

無(wú)論是王文濤還是熊春英均對(duì)江鈴汽車體系和結(jié)構(gòu)都非常熟悉，王文濤也表示“我并沒有離開江鈴汽車”。而他將負(fù)責(zé)帶領(lǐng)專業(yè)的商用車團(tuán)隊(duì)，不僅從策略層面推動(dòng)福特中國(guó)商用車運(yùn)營(yíng)模式變革的同時(shí)，更進(jìn)一步深化與江鈴汽車的合作，加速福特商用車戰(zhàn)略的推進(jìn)。

而對(duì)于江鈴汽車而言，在抓住商用車市場(chǎng)機(jī)遇的同時(shí)，也迎來(lái)商用車發(fā)展更多助力。江鈴汽車將充分利用福特在全球商用車領(lǐng)域的品牌和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步鞏固福特品牌在中國(guó)輕型商用車市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)福特在商用車市場(chǎng)更大增量。