日前，北汽藍(lán)谷披露2021年第三季度報(bào)。報(bào)告顯示：北汽藍(lán)谷共實(shí)現(xiàn)營收36.6億元，同比增長352.19%，歸屬于上市公司股東凈利潤-8.3億元，同比減虧2.4億元。此外，企業(yè)的現(xiàn)金流也明顯改善，早在今年上半年末，經(jīng)營性活動(dòng)現(xiàn)金流實(shí)現(xiàn)由負(fù)轉(zhuǎn)正，為9.75億元，至三季度末達(dá)到30.5億元。

這一紙久違的報(bào)告，對于北汽藍(lán)谷來說是標(biāo)志性的。在過去的2020年里，北汽藍(lán)谷一度陷入銷量下滑、業(yè)績虧損的漩渦。何時(shí)出現(xiàn)業(yè)績轉(zhuǎn)折點(diǎn)，是投資者最為關(guān)心的話題。

從第三季財(cái)報(bào)上看，北汽藍(lán)谷在走過企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整帶來的陣痛期后，終于邁入營收利潤雙增長的正軌。10月28日以后，北汽藍(lán)谷股票出現(xiàn)階段性上漲趨勢，這也從側(cè)面證明了北汽藍(lán)谷業(yè)績轉(zhuǎn)折后的發(fā)展前景已越來越被資本市場所看好。

如此成績并非偶然現(xiàn)象，這是北汽藍(lán)谷在經(jīng)歷了大刀闊斧的改革之后，所顯現(xiàn)的初步成效。據(jù)了解，基于轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略目標(biāo)，北汽藍(lán)谷今年開展了一系列自我革新，對組織架構(gòu)、模式創(chuàng)新、技術(shù)研發(fā)進(jìn)行深度重塑，在專注高端制造的同時(shí)，奮力加碼高端純電汽車品牌極狐，構(gòu)建起了全新的品牌形象。

“1+N”模式創(chuàng)新 北汽藍(lán)谷深化跨界合作

資本市場通常認(rèn)為國企效率低下，但北汽藍(lán)谷作為一家上市國企，情況則完全不同，其憑借空前的模式創(chuàng)新力度，清晰的改革思路，被行業(yè)人士稱為“最不像國企的國企”。

近年來，北汽藍(lán)谷積極投身大數(shù)據(jù)智能化變革，與國內(nèi)眾多互聯(lián)網(wǎng)科技型企業(yè)建立了廣泛而深厚的合作，我們熟知的華為，就是其中之一。從2017年，華為汽車業(yè)務(wù)剛剛起步時(shí)，北汽藍(lán)谷就與之開展技術(shù)上的切磋與磨合。2021年，北汽藍(lán)谷與華為簽署全面業(yè)務(wù)深化合作協(xié)議，雙方建立“互為優(yōu)先”的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，不僅在聯(lián)合開發(fā)、測試和驗(yàn)證方面深度交融，而且還將實(shí)現(xiàn)渠道共享，已經(jīng)發(fā)布的極狐阿爾法S華為HI版今年就可在華為線上線下渠道全面鋪開。

未來，享有“優(yōu)先合作”地位的北汽藍(lán)谷，勢必存在與華為達(dá)成二次、三次乃至更多深化合作的可能。在車聯(lián)網(wǎng)以及5G等前沿技術(shù)領(lǐng)域有著極高造詣的華為，不斷深度介入產(chǎn)品前后端全環(huán)節(jié)，對于極狐品牌的發(fā)展將有著不可估量的正面效益。

2021年，北汽藍(lán)谷旗下極狐汽車還攜手百度Apollo共同發(fā)布新一代量產(chǎn)共享無人車Apollo Moon，預(yù)計(jì)在未來3年落地1000+臺共享無人車，打造全球最大規(guī)模共享無人車測試車隊(duì)。毫無疑問，這將為北汽藍(lán)谷帶來寶貴的智能駕駛實(shí)際運(yùn)營數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，為整車性能、控制及軟件優(yōu)化帶來珍貴的第一手?jǐn)?shù)據(jù)。

作為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的“前驅(qū)”力量，北汽藍(lán)谷并沒有沾沾自喜或故步自封，而是積極與華為、百度等科技巨頭合作，加強(qiáng)自身在智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等方面的技術(shù)儲備。依托多領(lǐng)域強(qiáng)大伙伴的外援力量，把造車設(shè)計(jì)理念和智能化構(gòu)想全方位發(fā)揮，這種“北汽1+N”的合作模式，或成為我國新能源汽車行業(yè)突圍的關(guān)鍵因素。

技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新 北汽藍(lán)谷推動(dòng)高端轉(zhuǎn)型

早些年間，在北汽剛開始探索新能源發(fā)展路徑時(shí)，整個(gè)行業(yè)還處于“荒漠”之中。如今，新能源汽車發(fā)展紅利顯現(xiàn)，前有特斯拉、比亞迪開疆拓土，后有蔚小理、蘋果、小米緊追其后，整個(gè)行業(yè)出現(xiàn)了百家爭鳴的局面。

然而，在巨大的競爭壓力下，北汽藍(lán)谷卻顯得不驕不躁，其深深明白，核心科技，才是企業(yè)發(fā)展的源頭活水。最近幾年，北汽藍(lán)谷一直致力于夯實(shí)核心技術(shù)，全力轉(zhuǎn)型技術(shù)流企業(yè)。欲以技術(shù)為驅(qū)動(dòng)力，依靠智能化、網(wǎng)聯(lián)化作為核心競爭力，打造極狐品牌積極參與高端電動(dòng)汽車市場競爭，從而實(shí)現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)身。

首先，在研發(fā)投入方面，北汽藍(lán)谷近些年可謂力度空前。2020年研發(fā)投入共15.82億元，研發(fā)投入占比達(dá)30.04%。今年前三季度（1-9月）研發(fā)費(fèi)用投入再度加碼，達(dá)到6.52億元，同比增長54.5%。

其次，在自研技術(shù)發(fā)明專利方面，北汽藍(lán)谷也頗為重視。根據(jù)企查查大數(shù)據(jù)研究院公布的《新能源汽車專利20強(qiáng)企業(yè)榜單》，北汽藍(lán)谷以4005件專利，位列第三名。其中發(fā)明專利和實(shí)用新型專利方面，北汽藍(lán)谷以934件和2931位居第三名。外觀設(shè)計(jì)專利方面，以680件排名第四。

【圖片來源：企查查】

最后，在備受關(guān)注的智能駕駛項(xiàng)目上，北汽藍(lán)谷也屢有建樹。據(jù)悉，有華為inside賦能的智能網(wǎng)聯(lián)車——極狐阿爾法S華為HI版今年4月已正式發(fā)布。在公開試乘視頻中可以看到，新車能在無人干預(yù)的情況下，成功完成紅綠燈啟停、無保護(hù)左轉(zhuǎn)、避讓路口車輛、禮讓行人、變道等城市通勤智能駕駛，表現(xiàn)出遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于行業(yè)的智能化水平。

“手握技術(shù)，心中不慌”，北汽藍(lán)谷科技立本的思路在全行業(yè)有目共睹。眾多技術(shù)創(chuàng)新成就，為極狐高端產(chǎn)品開發(fā)練好了扎實(shí)的“內(nèi)功”，也為北汽藍(lán)谷智能突圍、二次破局奠定了基礎(chǔ)。

寫在最后

我國汽車行業(yè)正面臨“百年未有之大變局“，新能源車取代燃油車僅僅是時(shí)間問題。北汽藍(lán)谷作為中國新能源汽車早前的拓荒者和先行者，目前已走過低谷，駛?cè)朕D(zhuǎn)型深水區(qū)。北汽藍(lán)谷憑借擁抱變化、自我創(chuàng)新、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的全新姿態(tài)，必將打下一片輝煌的商業(yè)版圖，最終使整個(gè)供應(yīng)鏈上下游實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量協(xié)同發(fā)展。