上周末，2022賽季W(wǎng)RC世界汽車?yán)�力錦標(biāo)賽第12站暨收官之戰(zhàn)在日本圓滿落幕。憑借高性能N品牌i20 N WRC Rally1賽車的出色表現(xiàn)，以及車手的穩(wěn)定發(fā)揮，現(xiàn)代汽車WRC車隊(duì)一舉斬獲本站比賽的冠、亞軍，年度總成績(jī)累計(jì)得分也升至455分，位列參賽廠商排名第二名，領(lǐng)先第三名將近200分，以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑廠商車隊(duì)排行榜。

在2022賽季W(wǎng)RC全年12站的比賽角逐中，現(xiàn)代汽車WRC車隊(duì)歷經(jīng)飛沙、碎石、泥地、瀝青路等多重考驗(yàn)，上演了無(wú)數(shù)高光時(shí)刻，充分彰顯了高性能N品牌的強(qiáng)大實(shí)力。在此過(guò)程中，現(xiàn)代車隊(duì)始終穩(wěn)居第一梯隊(duì)，與豐田車隊(duì)進(jìn)行巔峰競(jìng)逐，展開了一場(chǎng)場(chǎng)速度與激情的激烈比拼，可謂精彩紛呈，并最終在日本站以一場(chǎng)精彩的比賽為2022賽季畫上了一個(gè)圓滿的句號(hào)。

領(lǐng)勢(shì)出擊、激情飛馳  現(xiàn)代汽車實(shí)力再登日本站領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)

在日本站拉力賽中，車手和賽車不再去北海道的礫石賽道，而是轉(zhuǎn)戰(zhàn)岐阜縣和愛知縣，在蜿蜒狹窄的瀝青山路上接受挑戰(zhàn)，現(xiàn)代汽車WRC車隊(duì)在此風(fēng)云集結(jié)、領(lǐng)勢(shì)出動(dòng)。

由于賽道穿梭在深山之中，環(huán)境自然不比專業(yè)賽車場(chǎng)，不但平整程度堪憂，而且在細(xì)長(zhǎng)狹窄的賽道上，視野極易受到草木和山體的遮擋，稍不注意就有可能和道旁的圍欄發(fā)生碰撞，一路上可謂是驚險(xiǎn)不斷，時(shí)刻都在考驗(yàn)著車輛的操控性能和車手的控車能力。此外，受近幾天陰雨天氣的影響，賽道比較濕滑，在讓挑戰(zhàn)變得更為復(fù)雜、刺激的同時(shí)，也讓車手在愛知山上平滑低溫的瀝青路面上淋漓盡致地展現(xiàn)車輛漂移的精彩瞬間。

激情馳騁、縱橫穿梭。在4天賽程中，現(xiàn)代汽車WRC車隊(duì)依托高性能賽車和優(yōu)秀車手的出色發(fā)揮，激情飛馳于密集彎道，最終車手諾伊維爾贏得2022賽季W(wǎng)RC日本站比賽第一名，并以累計(jì)得分193分的成績(jī)排名車手積分榜第三位；泰納克本站搏得本站第二名，同時(shí)以累計(jì)得分205分的成績(jī)排名車手積分榜第二位。

傳承賽道進(jìn)取基因  北京現(xiàn)代進(jìn)軍智電、致敬后浪

在追尋汽車運(yùn)動(dòng)夢(mèng)想的道路上，現(xiàn)代汽車充分展現(xiàn)了高性能DNA的傳承和進(jìn)化。更重要的是，現(xiàn)代汽車不僅在競(jìng)技場(chǎng)取得了優(yōu)異成果，顯示了過(guò)硬技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量，還將競(jìng)技場(chǎng)上久經(jīng)考驗(yàn)的賽車技術(shù)與量產(chǎn)車相結(jié)合，使更多技術(shù)真正從賽道到街道，讓包括中國(guó)消費(fèi)者在內(nèi)的全球廣大用戶盡情體驗(yàn)到現(xiàn)代汽車的性能魅力。

今年是中韓建交30周年，也是現(xiàn)代汽車入華20周年。現(xiàn)代汽車也持續(xù)看好中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展、加大投資力度，全力推動(dòng)集團(tuán)在華業(yè)務(wù)的高質(zhì)量發(fā)展。面對(duì)中國(guó)激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)與本土化挑戰(zhàn)，現(xiàn)代汽車將以入華20周年為起點(diǎn)，進(jìn)一步深耕中國(guó)市場(chǎng)，并積極順應(yīng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，加速在新能源汽車領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型，續(xù)寫在華新篇章。

北京現(xiàn)代作為中韓經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域的合作典范，傳承現(xiàn)代汽車的超凡賽道基因，承襲現(xiàn)代集團(tuán)的領(lǐng)先技術(shù)實(shí)力，在年滿20歲之際正式啟動(dòng)“2025向新計(jì)劃”，以此為指引，在全新智電時(shí)代搏擊未來(lái)：通過(guò)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型、品牌向新、服務(wù)創(chuàng)新，在2025年達(dá)成年銷50萬(wàn)輛以上銷售目標(biāo)；通過(guò)內(nèi)部革新將北京現(xiàn)代打造成一個(gè)自驅(qū)型、服務(wù)型、用戶思維型高效運(yùn)營(yíng)企業(yè)，保持企業(yè)長(zhǎng)期良性發(fā)展。

現(xiàn)代技術(shù)全力導(dǎo)入，向智電時(shí)代進(jìn)軍。在產(chǎn)品轉(zhuǎn)型層面，北京現(xiàn)代將傳承現(xiàn)代汽車全球領(lǐng)先的技術(shù)基因以及前瞻的視野理念，加快實(shí)現(xiàn)未來(lái)企業(yè)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。未來(lái)3-5年將構(gòu)建出一款MPV+兩款轎車+三款SUV的混動(dòng)產(chǎn)品矩陣，力爭(zhēng)2025年全部實(shí)現(xiàn)燃油車全面混動(dòng)化，力爭(zhēng)混動(dòng)車型年銷量達(dá)到30萬(wàn)輛；同時(shí)還將依托現(xiàn)代汽車集團(tuán)電動(dòng)汽車專用平臺(tái)E-GMP的技術(shù)實(shí)力，加快引入全球暢銷的純電品牌，計(jì)劃在2023年推出專屬EV，并在未來(lái)3年內(nèi)投放4-5款純電車型，力爭(zhēng)電動(dòng)車年銷達(dá)到20萬(wàn)輛，成為合資品牌電動(dòng)車市場(chǎng)的“領(lǐng)頭羊”。此外，北京現(xiàn)代在智能化領(lǐng)域也絕不落伍，力求2025年實(shí)現(xiàn)全系新產(chǎn)品搭載OTA技術(shù)，讓車輛常開常新，劍指未來(lái)汽車“定義者”。

積極創(chuàng)變制勝，向年輕后浪致敬。在品牌向新領(lǐng)域，北京現(xiàn)代思慮周全，且目前已擁有成熟完善的應(yīng)對(duì)措施。如今，以90后為代表的年輕群體已經(jīng)成為中國(guó)車市的消費(fèi)主力軍，他們一邊為努力進(jìn)階美好生活而奮斗，同時(shí)一邊還追求品位、格調(diào)等情感價(jià)值的滿足�；�于年輕群體的最新需求，北京現(xiàn)代正在縝密推進(jìn)品牌向新策略。

首先在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，北京現(xiàn)代將多聽取年輕設(shè)計(jì)師意見、吸納年輕消費(fèi)者建議，將年輕人喜歡的造型、智能、激情元素應(yīng)用到新產(chǎn)品上，以持續(xù)的設(shè)計(jì)進(jìn)化來(lái)契合年輕群體不斷進(jìn)化的審美觀；其次在營(yíng)銷領(lǐng)域，北京現(xiàn)代目前以“質(zhì)感·時(shí)光”為主題，通過(guò)融入體育、娛樂(lè)、游戲等年輕用戶的生活方式，與年輕用戶共情、共享。除領(lǐng)航2022年北京馬拉松比賽外，北京現(xiàn)代還是2022年FIFA世界杯等重大賽事的贊助商。借助這些充滿生機(jī)多彩的體育運(yùn)動(dòng)，北京現(xiàn)代不斷拉近與年輕消費(fèi)者的距離，持續(xù)煥新自身年輕、活力的品牌形象，讓更多人感受到自身在新千萬(wàn)時(shí)代更加蓬勃向上的企業(yè)新貌。

除此之外，北京現(xiàn)代還將積極進(jìn)行服務(wù)創(chuàng)新，為年輕消費(fèi)者提供“一對(duì)一”零壓服務(wù)，在產(chǎn)品定義和流程設(shè)計(jì)階段，充分提前考量用戶的“自由”有否被充分尊重，做到不約束客戶、不“綁架客戶”、不“套路”客戶。

20歲，對(duì)于北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō)是一個(gè)承前啟后的全新出發(fā)點(diǎn)。在過(guò)去的20年，北京現(xiàn)代承襲現(xiàn)代汽車在WRC賽道上的性能實(shí)力與進(jìn)取精神，累計(jì)收獲超過(guò)1100萬(wàn)用戶的信賴；面向全新的20年，北京現(xiàn)代正在將源自WRC賽道上的進(jìn)取基因轉(zhuǎn)化為敢于沖鋒、自我革新的品牌毅力，并在“2025向新計(jì)劃”的指引下，加快拓展智能化、電動(dòng)化發(fā)展進(jìn)程，積極開展創(chuàng)新營(yíng)銷，為未來(lái)發(fā)展創(chuàng)造新動(dòng)力，活力奔向下一個(gè)精彩的20年。