選油車還是電車?有人說燃油車動力更強,操控更帶感,因為內(nèi)燃機(jī)可以產(chǎn)生更大的馬力和扭矩;也有人說電車更強,因為電機(jī)的高效帶來的是更快的加速度和更加平穩(wěn)的駕駛。孰強孰弱,相信每個人心中都有一個衡量標(biāo)準(zhǔn)。如果有一輛純電SUV能夠有領(lǐng)先同級的動力表現(xiàn)以及媲美豪車的操控感,各位用戶怎么看?今天給大家?guī)�來近期正在盲訂的純電SUV——睿藍(lán)7。

睿藍(lán)7能夠給用戶帶來極致的駕控體驗,高功率、高扭矩的發(fā)卡電機(jī)搭配上低風(fēng)阻的造型設(shè)計,讓用戶感受澎湃動力的同時,睿藍(lán)7還擁有同級唯一的“無級DIY后驅(qū)”,以及豪車標(biāo)配后五連桿獨立懸架系統(tǒng),帶來更純粹的駕控體驗。澎湃的動力加上極致的駕控,為用戶駕駛增添更多樂趣。

越級配置 盡顯澎湃動力

睿藍(lán)7搭載最大功率180kW的發(fā)卡電機(jī),扭矩更是達(dá)到了385N·m,與同級的埃安Y Plus(150kW)、最大扭矩225N·m的電機(jī)和宋Plus EV(160kW),最大扭矩330N·m的電機(jī)相比可謂是全方位領(lǐng)先,讓用戶真正體驗到賽跑級的彈射起步。

而說到發(fā)卡電機(jī),較于傳統(tǒng)圓線電機(jī),它擁有更小的體積、更高的效率、更小的噪音等優(yōu)勢。不僅實現(xiàn)了電機(jī)重量降低10KG的同時,還使?jié)M槽的功率提升了20%以上!

由于發(fā)卡電機(jī)的特殊構(gòu)造,其內(nèi)部更緊湊、空隙更少,讓扁線與扁線之間的接觸面積變大,使得電機(jī)的散熱與熱傳導(dǎo)更加出色,相同設(shè)計的扁線電機(jī)繞組溫升比圓線電機(jī)低了10%,舉個例子,一杯100ml和500ml的水在同樣的室溫下進(jìn)行加熱,一定是500ml的水升溫更慢,因為它與杯壁接觸的面積更大。除此之外,與溫度相關(guān)的其他一些性能都能得到改善,對于用戶來說駕駛更加安全。

除了強勁的動力的加持,睿藍(lán)7還通過低風(fēng)阻的造型設(shè)計來進(jìn)一步提升整車的動力表現(xiàn),0.238cd超低風(fēng)阻造型設(shè)計,基于空氣動力學(xué)的理念,每一處細(xì)節(jié)都能有效降低風(fēng)阻,使動力不分流,讓續(xù)航更靠譜。

后置后驅(qū) 彰顯極致駕控

眾所周知,一般的電動車采用電機(jī)前置的方式是為了省掉了一根較長的傳動軸,同時為后備箱提供更大的空間,但前置電機(jī)的弊端也非常明顯。由于新能源汽車電池重量較重,而電機(jī)質(zhì)量相對較小,并且一些車型會利用后排座椅下的空間布置更多電池,導(dǎo)致整車質(zhì)心偏后,這使得前軸負(fù)荷達(dá)到了60%以上。

而睿藍(lán)7為了讓整車擁有更出色的操縱感,選擇了后置后驅(qū)的形式,使前驅(qū)減少了驅(qū)動軸的約束,車輛轉(zhuǎn)向角度可達(dá)50%,而前驅(qū)車的轉(zhuǎn)向角普遍低于45%,因此睿藍(lán)7擁有更強的過彎能力,更小的轉(zhuǎn)彎半徑,在其他同級產(chǎn)品均在11m以上的情況下,睿藍(lán)7最小轉(zhuǎn)彎直徑僅為10.7m。

后驅(qū)后置的設(shè)計還實現(xiàn)了輪胎轉(zhuǎn)向力和驅(qū)動力解耦,前輪提供轉(zhuǎn)向力、后輪提供驅(qū)動力,這也使得睿藍(lán)7的操控更加靈活省力,方向更精準(zhǔn)。在懸掛方面,睿藍(lán)7選擇了奔馳smart同平臺的后五連桿獨立懸架,后懸架共計38個橡膠襯套。與三連桿22個襯套相比,極大緩沖來自各方向沖擊力,在遇到顛簸路時,整體的操控性和舒適性都更加出色。而且整車在轉(zhuǎn)彎變線時讓車輪始終與地面充分接觸,更精準(zhǔn)全面地控制車輪,讓用戶駕控更穩(wěn)定,更有信心。

總的來說,睿藍(lán)7作為一款純電后驅(qū)的智能SUV,其出色的動力表現(xiàn)以及媲美豪車的駕控樂趣,讓用戶擁有更舒適、更靈動的越級享受,勢必將會在新能源市場上引起更多關(guān)注。

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