試駕感受：急不來索性悠著來

　　兩廂K2的定位是緊湊型時(shí)尚家用車，所以主要對應(yīng)用途是家用，舒適是主要訴求，無攻彎的欲望，就像它的兄弟瑞納一樣。穿個(gè)運(yùn)動(dòng)服只是為了好看點(diǎn)，沒別的意思。行駛中的K2身姿確實(shí)挺漂亮的。

　　兩廂K2使用電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，原地打方向的話會(huì)有點(diǎn)沉，但只要走起來就好馬上好很多。方向盤無明顯虛位。由于輪胎較寬，一般情況下車頭指向都能駕駛員的意圖同步，不會(huì)輕易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況。正如前文所說，兩廂K2在動(dòng)力方面的表現(xiàn)并不強(qiáng)，于是順便隨車贈(zèng)送駕駛員的性情調(diào)養(yǎng)計(jì)劃，專注各種“路怒控”。輕踩油門時(shí)儀表臺會(huì)顯示ECO標(biāo)志，提醒駕駛員以經(jīng)濟(jì)模式駕駛車輛。

　　與日系車型的舒適性有點(diǎn)不同，兩廂K2的懸掛調(diào)教在追求舒適性的同時(shí)保持一定的韌性，即使出現(xiàn)明顯傾側(cè)也能快速歸位，不會(huì)讓駕駛員經(jīng)常出現(xiàn)快要失控的感覺。韓泰輪胎最大的特點(diǎn)是耐磨，最大的缺點(diǎn)是胎噪較大，即使廠家說已經(jīng)加強(qiáng)隔音處理，但試駕過程中還是很明顯。

　　老婆說假如10分鐘之內(nèi)到不了就離婚，咋辦？辦法還是有的，果斷強(qiáng)制降檔，在2擋和3擋時(shí)轉(zhuǎn)速會(huì)相應(yīng)提高，把發(fā)動(dòng)機(jī)的積極性調(diào)動(dòng)起來，加速效果立竿見影。唯一代價(jià)就是不再省油。要老婆還是要省油，自己選一個(gè)吧。一般情況下，傳統(tǒng)自動(dòng)變速器的L、2、3擋是用于加強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果，尤其是應(yīng)對長距離的下坡路。

　　總結(jié)：光憑漂亮的外觀和不緊湊的空間，兩廂K2足以讓很多80后消費(fèi)者動(dòng)心。但選車是一件個(gè)人感情色彩很濃的事情，有的是外貌協(xié)會(huì)成員，有的喜歡提速猛的快感，總之各有所好。你可以有很多個(gè)理由喜歡，或者不喜歡兩廂K2，但有一個(gè)理由足以讓你買它，那就是價(jià)格，這才是核心所在。兩廂K2很快就公布價(jià)格上市了，參照瑞納的做法，價(jià)格應(yīng)該跟三廂版相若，頂配車型應(yīng)該也不超過10萬，性價(jià)比比飛度高多了。