城市出行是個大麻煩，在堵車不斷、停車困難的今天，兩輪始終還是城市內(nèi)交通最好的解決方案。電動摩托車算是中國的特色發(fā)明，不過發(fā)展到今天，這些全副武裝，完全按照摩托車標準生產(chǎn)的電摩，可以說是當下城市單人出行最好的方案了。

老牌的摩托車廠宗申不甘人后，發(fā)布了自己的電摩品牌：森藍。而O2則是他們在都市出行解決方案上，最為具有泛用性的產(chǎn)品。本次有幸拿到了森藍O2高端電摩的豪華版，就由我來給大家簡單地說說這款車到底如何。

外觀及靜態(tài)細節(jié)

雖然車騎起來的感覺和體驗才是重點，不過在此前，我們先聊聊靜態(tài)細節(jié)。因為森藍O2這個車的細節(jié)，還是值得一說的。

我拿到的版本是白色。藍白配色的森藍O2非常協(xié)調(diào)、大方，也很美觀。從整體上看，它就是一副小巧的踏板模樣。但在細節(jié)上，森藍O2下足了功夫。

先看車頭，森藍O2高端電摩使用了三段式設計。碩大的頭燈將車頭分開。上面是呼吸式的藍色氛圍燈，大燈則毫無懸念采用了LED，遠近燈光的照明效果都很充足，就觀感而言，大燈的亮度是我見過的摩托車里最強的。加上酷炫的氛圍燈，一種電摩里的奧迪的錯覺。

氛圍燈在夜間和傍晚的時候起到很好的提示對面來車的作用。此外，還有行車記錄儀。

在森藍Cineco的LOGO下，就是行車記錄儀的攝像頭組件。

隨車配備兩套鑰匙，這把看似主鑰匙其實只是開啟坐箱用的，森藍O2應用了無鑰匙啟動技術。

伴隨這熟悉的Engine START鍵，能讓你感受到這臺電摩配備了一眾科技。

關于功能的解說，我們從車龍頭看起。對于電摩來說，人機工學是非常重要的，而這人機交互最直接的部分就是龍頭和把手上的控制器了。對于搭載了眾多科技的森藍O2高端電摩來說，龍頭自然也比一般的電摩更復雜，容我慢慢說來。

首先比較吸引人的是兩個剎車油泵，森藍O2前后都采用了油泵剎車，手感好、制動力強。制動系統(tǒng)是行車保障最直接也是最重要的安全措施，森藍O2的搭配令人放心。

右側把手除了常規(guī)的燈控外，下面紅色按鈕是用于切換行駛擋位用的（切換電機的最大輸出功率），無論是需要趕時間穿梭，還是慢悠悠閑逛，森藍O2都可以滿足你。左邊的則是音樂控制系統(tǒng)，我拿到的豪華版搭載了一套車載音響，這套“車載音響”支持藍牙和USB讀取，在行車時也可以不影響安全地欣賞音樂。

后視鏡小巧可愛，視野適中，不過不失。

左把手則包含了遠近燈光控制，轉(zhuǎn)向燈控制和鳴笛，而鳴笛旁邊的按鈕則是定速巡航，在漫漫長路上右手不用一直憋屈。

在啟動鍵下方還提供了給手機充電的USB，當然這個USB配備防水蓋，貼心實用的設計。

然后是儀表盤采用了全液晶顯示，顯示的信息也很豐富：溫度、當前行車速度（kph）、單次里程、總里程、剩余電量、充電、擋位。非常有意思的是在剎車時，EBS動作給電池充電的時候，儀表盤上也會有相應的顯示。儀表盤的可讀性也不錯，不論是白天還是夜晚。

前輪的塑料件質(zhì)量很好，碩大的剎車盤讓人看了很放心，油路的設計也很合理。

坐墊彈性不錯，由于體積大小的限制并沒有做得很厚，坐高非常輕松，不論小哥哥還是小姐姐都可以輕松騎乘。

實用的可收納式后座擱腳也有配備。

然后就是車尾，車尾的尾燈非常復雜，包括牌照燈、尾燈、剎車燈、轉(zhuǎn)向燈和一塊反光塊。

尾燈里體現(xiàn)了Cineco的商標LOGO，高位剎車燈增加了安全性，同時轉(zhuǎn)向燈清晰、明亮，指示性好。全部采用LED燈珠，亮度和功耗都很好。

后輪可以看到碩大的驅(qū)動電機以及同樣碩大的剎車盤，同樣還有粗壯的鋁合金后平叉。更好的輕量化使得車的操控性、剛性和續(xù)航能力都有所改善，鋼架是鐵架可比不了哦。

打開坐桶就可以看到車的內(nèi)部。車坐桶內(nèi)部足夠放下一頂頭盔，儲物功能加上前邊的兩個儲物格，一個掛鉤基本上夠用。除了安全開關外，還有行車記錄儀、報警器的工作組件，當然最重要的是打開電池倉的拉手。

拉了拉手就可以拆下踏板上的蓋板。

可以看到豪華版配備了一組鋰電池組，這個鋰電池組自帶把手，可以提走充電，電池的規(guī)格是60V 24Ah，重量約9kg，還有個電量測試按鈕。

騎行感受

說完了無聊的靜態(tài)參數(shù)，就來說說騎行感受吧。

本次的試車員全全在試騎了森藍O2后給這個車很好的評價，作為嬌小型的姑娘，自然和大老爺們對這臺車的體驗有著別樣的看法，我們從幾個點出發(fā)，給大家總結了一下我們兩個人對這輛車的看法。

首先，是上下車和人機工學：

全全：踏板和車高的設計很合理，把手沒有太高，騎起來很寬敞的感覺。一鍵啟動和平常的電動車不一樣，很有意思。

我：我覺得即便以我185cm的神來看，都不覺得在這輛車上有憋屈的感覺。一鍵啟動還不是很適應，但是車的遠程控制鑰匙顯然比插在車上要來的科學和方便。

其次是騎行操控：

全全：便利，不會有控制不到的情況，偶爾會出現(xiàn)狹小的地方也可以輕松穿梭，離地稍稍有些矮，但感覺車子很穩(wěn)，方向的控制很舒服。

我：盡管羊角把會使得操控感受不直觀，但森藍O2給人的感覺是指哪打哪的。離地間隙不太夠，不過這是為了讓電池組降低的舉措，在更低的重心下，控制起來非常舒適，得心應手。

坐姿：

全全：舒適地坐在寬大的坐墊上。

我：視野很好，腰可以挺直，不易疲勞。

避震：

全全：有彈性，不顛簸。有些路不好的地方也不會像廉價的電動車一樣整個車體會有異響，森藍的感覺很整。

我：小溝坎的過濾很好，對鋪裝好的道路的適應性不錯。

動力：

全全：一擰就走，想超就超（安全第一）。

我：媽媽再也不擔心我需要把車從地庫里推出來，直接騎上去！（要知道我的125燃油摩托車處理不好還會后輪打滑呢）

其他功能

全全：車燈很酷，外觀很可愛，剎車捏著舒服。不收起腳撐就不能走這個很好，很安全。

我：有音樂，有行車記錄儀，你就是路上最靚的仔。對，你甚至還能打開腳踏，帶個姑娘，你就是最令人眼紅的仔。

總結

總的來說我們覺得除了離地間隙稍稍有些小，在駕駛質(zhì)感上森藍O2高端電摩展現(xiàn)宗申作為摩托車大廠的實力，調(diào)教優(yōu)秀，做工精細，配置豐富就是這款車了。外觀上我覺得森藍O2高端電摩充滿現(xiàn)代化的都市風情，是城市通勤中的高顏值選手。當然在這么幾天的試玩之后，這車就被我的全全無限期征用了，可見她是真的挺喜歡這車的。森藍O2氧高端電摩就給大家體驗到這里，謝謝您看到這里。