國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)向來是“兵家必爭(zhēng)之地”，尤其10萬(wàn)級(jí)SUV車型競(jìng)爭(zhēng)更是“激烈”。而前不久上市的UNI-Z，作為長(zhǎng)安新藍(lán)鯨動(dòng)力的首發(fā)車型，躍級(jí)而上，為該市場(chǎng)帶來不小的沖擊。這款UNI序列邁向下一個(gè)產(chǎn)品時(shí)代全面進(jìn)化的旗艦之作，不僅搭載躍級(jí)新藍(lán)鯨智電iDD，還擁有躍級(jí)智能化和躍級(jí)寬適空間，讓用戶獲得可插混可增程的多維度出行體驗(yàn)升級(jí)，再加上11.79萬(wàn)元起的價(jià)格以及多重躍級(jí)豪禮，在長(zhǎng)城哈弗H6、吉利博越家族、比亞迪宋家族等一眾實(shí)力派車型中脫穎而出，展現(xiàn)出國(guó)產(chǎn)混動(dòng)SUV卷王實(shí)力。

新藍(lán)鯨動(dòng)力加持，自由切換插混和增程，省油又舒適

過去不少買緊湊型SUV的用戶，既想要插混的強(qiáng)勁動(dòng)力和超低能耗，又想要增程的舒適性，純電的靜謐性，因不可兼得而猶豫不決。而UNI-Z的一套動(dòng)力系統(tǒng)能提供兩種動(dòng)力選擇，可插混可增程，讓用戶以一車的價(jià)格，擁有雙倍的享受，瞬間治愈選擇困難癥。

UNI-Z搭載的智電iDD動(dòng)力系統(tǒng)，由新藍(lán)鯨HE 15發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)電驅(qū)+iEM智慧高階控制+長(zhǎng)安金鐘罩電池組成，輸出強(qiáng)勁能量，帶來“強(qiáng)、順、靜、省”的出行體驗(yàn)。其中電機(jī)最大功率158kW，最大扭矩330N·m。通過這套全新動(dòng)力系統(tǒng)，UNI-Z零百加速達(dá)到7.4秒，在同級(jí)中是十分亮眼。

長(zhǎng)安這套新藍(lán)鯨動(dòng)力最大的亮點(diǎn)在于采用P1和P3電機(jī)輸入軸串行結(jié)構(gòu)，通過3軸6齒的緊湊電機(jī)布局，讓電驅(qū)總成具備天生的小骨架，帶來平整的整車底面和充足的頭部空間的同時(shí)，還實(shí)現(xiàn)了插混和增程兩種動(dòng)力模式一鍵無縫切換。在行駛過程中，用戶通過中控屏進(jìn)行手動(dòng)設(shè)置，就可以控制UNI-Z在高速、城市等不同出行場(chǎng)景下自如選擇純電、插混或增程模式，既不用為續(xù)航里程焦慮，還兼顧了插混的經(jīng)濟(jì)高效與增程的電感舒適。

插混模式比較適合高速行駛。在插混模式下，UNI-Z即使在時(shí)速120km/h的狀態(tài)下，繼續(xù)踩油門踏板，也依然有強(qiáng)有力的動(dòng)力輸出，能感受到車輛再加速的沖勁，這就避免高速時(shí)出現(xiàn)加速乏力的狀況。尤其是UNI-Z采用前麥弗遜+后多連桿式的獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，底盤調(diào)校偏舒適，有著較好路面濾震效果以及車身支撐性，在高速變道、超車時(shí)能做到又快又準(zhǔn)又穩(wěn)，即便是滿載出行，超車也毫無壓力。

市區(qū)行駛狀態(tài)下，使用增程模式驅(qū)動(dòng)，行駛質(zhì)感完全是電動(dòng)汽車的駕乘感覺。起步輕快，動(dòng)力隨傳隨到，平順響應(yīng)快，加上UNI-Z的NVH也有較高水準(zhǔn)，行駛中車廂內(nèi)部相當(dāng)安靜，開起來十分舒適愜意。而且UNI-Z電動(dòng)模式下的起步加速做了調(diào)校，不會(huì)一下子躥出去特別猛，大大減少駕乘者的暈車感，即便坐在車上玩手機(jī)也不太容易暈車。

關(guān)鍵是UNI-Z還夠省。依靠智慧能量管理系統(tǒng)，能夠通過A-ECMS智慧能耗最優(yōu)算法摒棄規(guī)則控制，實(shí)現(xiàn)串并聯(lián)智慧切換，讓混動(dòng)總成始終處于最佳工況，而且系統(tǒng)還可以利用智慧能量管理模塊達(dá)成SOC智慧調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)高速高效發(fā)電，低速靜音行駛，始終保持能耗最優(yōu)。在WLTC工況下，UNI-Z百公里饋電油耗低至5.15L，綜合油耗1.3L/100km，可以實(shí)現(xiàn)1200km的超長(zhǎng)綜合續(xù)航。

UNI-Z的省，在其上市當(dāng)天開啟的十城動(dòng)態(tài)挑戰(zhàn)萬(wàn)里行中得到有力實(shí)證。其中重慶-杭州車隊(duì)全程1600公里、期間在線直播不斷流，途中穿越高速路與城市擁堵等路況，全程加油51L共計(jì)408元，充電84.4度共計(jì)107元，總成本為515元，到達(dá)目的地后剩余燃油里程121km，剩余純電里程10km。實(shí)際算下來，單里程費(fèi)用0.297元/km，總費(fèi)用僅為475.5元。如此的省錢能力大大減少了日常用車的花銷。

高階智能系統(tǒng)標(biāo)配，L2級(jí)智駕+極智AI語(yǔ)音，科技又有趣

除了動(dòng)力差異外，新能源車最重要的差別還是其搭載的智能科技配置，包括智能駕駛系統(tǒng)和智慧座艙，這不僅僅關(guān)乎到用戶出行是否舒適，還關(guān)乎到是否安全。UNI-Z應(yīng)用了多項(xiàng)智能化技術(shù)，特別是在智能駕駛方面，與其它同級(jí)車型往往在中低配車型上有著或多或少的“閹割”不同，UNI-Z全系、全配置車型均采用了相同的智能駕駛系統(tǒng)，可以說是入門即高配。

UNI-Z全系標(biāo)配L2級(jí)輔助駕駛，涵蓋IACC集成式自適應(yīng)巡航、FCW前碰撞預(yù)警、LDW車道偏離預(yù)警等11項(xiàng)主動(dòng)安全功能，采用聲覺、視覺、觸覺多維度交互設(shè)計(jì)理念，使功能全場(chǎng)景覆蓋，充分展現(xiàn)了極致的智駕能力，在高速表現(xiàn)較為可靠，可以滿足自動(dòng)跟車、保持車道等等。而且相比很多擁有智能輔助駕駛的車輛，在駕駛員標(biāo)定最高車速后，會(huì)在駕駛過程中盡可能迅速提速達(dá)到標(biāo)定最高車速，從而造成“猛加速、猛減速”的狀態(tài)，UNI-Z的輔助駕駛更“溫柔”，在道路車輛略多時(shí)，行駛中更安全，用戶體驗(yàn)也更舒適。就在UNI-Z十城動(dòng)態(tài)挑戰(zhàn)萬(wàn)里行的重慶-杭州1600公里的路程中，L2級(jí)輔助駕駛行駛了1550公里，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)137次，其出色的智駕測(cè)試成績(jī)，圈粉大波消費(fèi)者。

此外，在UNI-Z左側(cè)B柱位置，裝有一個(gè)攝像頭，可以配合FaceID 3.0功能錄入5位用戶的面部信息，如此一來，一家人即便不用鑰匙、手機(jī)APP也能解鎖使用車輛。并且UNI-Z還配有DMS3.0駕駛員關(guān)懷系統(tǒng)，對(duì)駕駛位保持更多關(guān)注，通過對(duì)疲勞、分心等數(shù)據(jù)算法以及檢測(cè)，對(duì)駕駛員進(jìn)行相應(yīng)提醒與警示，讓行駛更加安全。

以上種種對(duì)于車輛的控制，可以通過中控屏手動(dòng)完成，如果不想動(dòng)手，在UNI-Z里動(dòng)嘴也完全OK。UNI-Z全系標(biāo)配極智AI語(yǔ)音助手，0.3秒就可以極速喚醒，語(yǔ)音交互的反應(yīng)速度和識(shí)別率是在同級(jí)中排名靠前，并且支持連續(xù)語(yǔ)音指令和分區(qū)指令，一些簡(jiǎn)單的指令，比如換下一首歌還可以免喚醒語(yǔ)，直接完成。UNI-Z還支持車外語(yǔ)音控制和對(duì)外喊話功能，在實(shí)際應(yīng)用中很有用處。用戶可以在車外與車內(nèi)同智能助手對(duì)話，讓車輛通過語(yǔ)音指令外放音樂，在車內(nèi)時(shí)可以長(zhǎng)按方向盤上的語(yǔ)音鍵向車外傳聲，比如代替鳴笛提醒車旁的行人，或者在紅綠燈路口變道時(shí)更好地與其他車主溝通。

為了方便用戶泊車，UNI-Z還搭載了獨(dú)有的全語(yǔ)音AI泊車助理和APA自動(dòng)泊車6.0系統(tǒng)。用戶下達(dá)簡(jiǎn)單的語(yǔ)音指令，就可以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)、高效的泊車操作，即使是新手也能輕松使用。同時(shí)，通過手機(jī)APP還能在200米內(nèi)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程接駕，出行更加便捷無憂。

此外，UNI-Z還有K歌功能。與其它很多配備K歌功能的車輛不同，UNI-Z是開放式收音，完全不會(huì)出現(xiàn)搶麥的情況，全車人可以一起唱K，更歡樂更盡興。

同級(jí)最大套內(nèi)空間，兼具運(yùn)動(dòng)感和未來感，安逸又好看

除了智能科技高配之外，UNI-Z還有空間高配和視覺高配。要知道，喜歡SUV的，看重的是它的空間和運(yùn)動(dòng)氣息。在空間方面，UNI-Z得益于全新的動(dòng)力設(shè)計(jì)，最大化釋放車內(nèi)空間，讓后排的地臺(tái)也非常平整，進(jìn)一步提升了乘坐的舒適度。

UNI-Z的空間充足又安逸，表現(xiàn)不輸中型SUV。鑒于長(zhǎng)寬高分別為4730*1890*1660mm，并且2795mm軸距處于同級(jí)領(lǐng)先，UNI-Z雖然定位為緊湊型SUV，但空間感受在同級(jí)中算是非常出眾的。后排膝部空間最大121mm，翹著二郎腿，也還有剩余空間，配合純平地板設(shè)計(jì)和28°人體工程學(xué)靠背角度，坐進(jìn)去能享受到前排同等的舒適。

出門在外，讓每個(gè)物件放置得整潔有序也會(huì)提升駕乘的舒適性。UNI-Z全車有31處儲(chǔ)物空間，礦泉水、手機(jī)、眼鏡等等零碎物件都可以找到合適的位置，拿取都很方便。后備廂也采用了雙層儲(chǔ)物設(shè)計(jì)，容積可達(dá)638L，把二排座椅按4/6放倒后，地臺(tái)基本純平，最大容積能達(dá)到1425L，大物件、小物件，數(shù)量多也能放得下。用戶在出門時(shí)再也不用糾結(jié)行李的取舍，行李帶得充足，旅途更輕松、愜意。

不僅空間大氣，UNI-Z造型設(shè)計(jì)也是縱橫舒展、動(dòng)感有力。UNI序列是主打年輕化、運(yùn)動(dòng)化的車型系列。所以UNI-Z在造型設(shè)計(jì)上，沿襲了UNI家族年輕化、潮流化的風(fēng)格，通過縱向展示的力量感與橫向展示的遼闊相融合，以至簡(jiǎn)觸達(dá)萬(wàn)象，帶給車輛與眾不同的視覺感觀，行駛在路上非常吸睛。

前臉方面，UNI-Z采用無邊界前格柵，以點(diǎn)成線、以面成棱，搭配可實(shí)現(xiàn)流水動(dòng)態(tài)燈光效果、智慧燈語(yǔ)的“天際之光”數(shù)字燈組，提升了整個(gè)車頭的科技感和精致感。車身側(cè)面設(shè)計(jì)介于傳統(tǒng)SUV與跨界車之間，車頂在B柱后呈現(xiàn)出下滑趨勢(shì)，配合懸浮式車頂和略微外擴(kuò)的輪眉，強(qiáng)化側(cè)面的視覺張力，帶來很強(qiáng)的力量感和運(yùn)動(dòng)感。車尾整體設(shè)計(jì)飽滿，尾燈組采用目前常見的貫穿式設(shè)計(jì)，夜間亮起時(shí)，兩側(cè)如伸展張開的羽翼，辨識(shí)度極高。

UNI-Z的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是科技感與未來感十足。最引人注目的是14.6英寸超大科技中控屏，尺寸夠大，清晰度和流暢度也都很在線，整體UI設(shè)計(jì)清新簡(jiǎn)潔，菜單的層級(jí)設(shè)計(jì)也很清晰，方便用戶很快上手，可以快速完成全場(chǎng)景智慧導(dǎo)航、多模式控車操作、娛樂，以及唱、享、玩、秀等自定義個(gè)性化功能等操作。另外，地平線式環(huán)抱座艙設(shè)計(jì)，讓車內(nèi)布局顯得非常舒展，視野更寬廣。車內(nèi)皮質(zhì)包裹面積高達(dá)11.5㎡，瞬間拉高品質(zhì)感和乘坐體驗(yàn)，這種用料在同級(jí)中可以算降維打擊了。

除了配的“料”足，UNI-Z的誠(chéng)意更是直接拉滿。UNI-Z的官方指導(dǎo)價(jià)為11.79-13.19萬(wàn)，與同級(jí)相比，絕對(duì)是實(shí)力硬核的那個(gè)，同時(shí)還為用戶送上了整車終身質(zhì)保（首任車主）、限時(shí)全品牌10000元置換補(bǔ)貼、888元享價(jià)值3500元7kW充電樁及免費(fèi)安裝、首付低至15%期限至長(zhǎng)60期或24期0息等五重豪禮，讓用戶輕輕松松開啟用車生活，也減輕了后續(xù)用車的負(fù)擔(dān)。

看得出來，擁有躍級(jí)新藍(lán)鯨動(dòng)力、躍級(jí)智能、躍級(jí)空間三大核心優(yōu)勢(shì)的UNI-Z，不僅從價(jià)格及服務(wù)上打動(dòng)用戶，更從插混、增程雙動(dòng)力模式駕駛感受，以及智能交互體驗(yàn)、品質(zhì)感、舒適感，讓用戶好開、好省、好舒服，這在同級(jí)中十分難得。面對(duì)行業(yè)的卷價(jià)格、卷配置、卷技術(shù)、卷服務(wù)，UNI-Z一步到位，拿出了混動(dòng)SUV卷王該有的樣子。選擇UNI-Z只會(huì)超越期待。