2013年6月6日首屆中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展高峰論壇在重慶召開(kāi)，此次論壇是全球汽車(chē)論壇(GAF)框架下系列會(huì)議的重要組成部分。首屆高峰論壇以“變革·創(chuàng)新——迎接汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)新時(shí)代”為主題，旨在打造一場(chǎng)專(zhuān)注汽車(chē)市場(chǎng)的實(shí)戰(zhàn)、實(shí)用峰會(huì)。在本屆論壇上，北汽集團(tuán)公司副總經(jīng)理張健作如下發(fā)言。以下是發(fā)言實(shí)錄：

北汽集團(tuán)公司副總經(jīng)理 張健

　　張�。浩�車(chē)剛性需求是推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)不斷增長(zhǎng)的動(dòng)力之一。常態(tài)化依靠汽車(chē)自身發(fā)展規(guī)律的需求，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)將長(zhǎng)時(shí)間保持強(qiáng)勁需求，原因有幾點(diǎn)：

　　1、目前市場(chǎng)60%以上消費(fèi)者屬于首次購(gòu)車(chē)。

　　2、更新?lián)Q代需求旺盛。

　　3、千人保有量大約70輛，世界平均水平是140輛。

　　4、民用汽車(chē)保有量為1400多輛，隨著年輕人進(jìn)入市場(chǎng)還會(huì)增長(zhǎng)。

　　5、大量未達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)需要更新和淘汰。

　　6、城鎮(zhèn)化持續(xù)推進(jìn)帶來(lái)新的增長(zhǎng)需求。

　　我的第二個(gè)觀點(diǎn)是我國(guó)供求關(guān)系長(zhǎng)期處于供大于求的狀態(tài)，汽車(chē)制約因素造就彈性的市場(chǎng)。

　　1、中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)做到了全球第一，整車(chē)企業(yè)到去年底有129家，改裝廠600—700家，無(wú)效產(chǎn)能過(guò)剩，有效產(chǎn)能不足。

　　2、我們制造業(yè)到2020年預(yù)計(jì)將達(dá)到350萬(wàn)左右的產(chǎn)能，現(xiàn)在來(lái)看到2020年汽車(chē)需求是2500，形成新的供大于求的狀況。

　　3、出口比重目前太少。

　　4、汽車(chē)產(chǎn)能超出的格局，長(zhǎng)期出現(xiàn)在中國(guó)汽車(chē)大規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)中，導(dǎo)致兼并、重組不可避免的發(fā)生。

　　第三個(gè)觀點(diǎn)，政策法規(guī)的曲線總是鼓勵(lì)汽車(chē)發(fā)展，但局部限制。總體來(lái)說(shuō)國(guó)家還是鼓勵(lì)居民消費(fèi)和使用汽車(chē)，這也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展和大眾生活的需要。但是從城市發(fā)展來(lái)看，能源、環(huán)保、交通擁堵三大問(wèn)題形成汽車(chē)核心問(wèn)題�？傮w來(lái)看中國(guó)經(jīng)濟(jì)處于增速放緩的周期，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不像前十年樂(lè)觀，所以能夠持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，并帶動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要改革、奮斗才能實(shí)現(xiàn)。

　　第四，隨著大企業(yè)創(chuàng)新力和綜合競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步提升，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)將強(qiáng)者更強(qiáng)，規(guī)模經(jīng)濟(jì)特征進(jìn)一步得到提升。未來(lái)一段時(shí)間汽車(chē)市場(chǎng)合資品牌將占據(jù)主導(dǎo)地位，自主品牌市場(chǎng)推廣效益弱，擴(kuò)張市場(chǎng)份額仍需繼續(xù)努力。競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果將由產(chǎn)品的直接競(jìng)爭(zhēng)，轉(zhuǎn)向以產(chǎn)品為基礎(chǔ)，企業(yè)從研發(fā)開(kāi)始，一直到銷(xiāo)售后服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)業(yè)鏈上。各企業(yè)依據(jù)自身狀態(tài)，確定自己的發(fā)展戰(zhàn)略。無(wú)論如何企業(yè)定位能否實(shí)現(xiàn)，還是看企業(yè)培育的核心競(jìng)爭(zhēng)力能否到位。在十年甚至更長(zhǎng)時(shí)間，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)將依然保持增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，更新需求占市場(chǎng)需求絕大部分，比如北京限購(gòu)產(chǎn)生的二手車(chē)交易量大于新車(chē)交易量。

　　今明兩年汽車(chē)市場(chǎng)仍然處于低速增長(zhǎng)狀態(tài)，今后趨勢(shì)是10%左右的增長(zhǎng)，今年我們預(yù)測(cè)有12%增長(zhǎng)，明年可能回歸到10%左右。放緩跟2011年以前有關(guān)。目前中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)到了需要解決深層次問(wèn)題的時(shí)候，國(guó)際經(jīng)濟(jì)低迷，因此中國(guó)保持一定的增長(zhǎng)率毫無(wú)懸念。

　　二三線城市崛起和市場(chǎng)消費(fèi)需求多元化，隨著中西部崛起，一二線銷(xiāo)售量率呈現(xiàn)3：4：3情況，一線市場(chǎng)逐漸減弱，每年增長(zhǎng)2個(gè)百分點(diǎn)。二三線市場(chǎng)逐年增強(qiáng)，我們預(yù)測(cè)三線城市可能提高55%，一線市場(chǎng)可能降到15%。

　　關(guān)于需求多元化，中檔汽車(chē)主要滿足品牌價(jià)值和形象，強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新功能和應(yīng)用功能。高檔體現(xiàn)感知價(jià)值消費(fèi)，尤其是消費(fèi)者形象價(jià)值消費(fèi)，很難有一個(gè)車(chē)滿足三方面需求，因此整合資源確定定位非常重要。二三線市場(chǎng)的解體催生汽車(chē)消費(fèi)的多元化，比如城鎮(zhèn)開(kāi)展第三產(chǎn)業(yè)，因此又能乘人，又能載貨的多功能車(chē)可能出現(xiàn)。

　　中國(guó)市場(chǎng)如何細(xì)分比較復(fù)雜的市場(chǎng)：

　　1、從收入角度。

　　2、心理角度，消費(fèi)者希望汽車(chē)展示自己的特定社會(huì)形象和角色的特征。

　　3、使用角度，也就是功能角度，城鎮(zhèn)用這款車(chē)不但載人還得載客。

　　總體來(lái)看，我們對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)尤其這十年的發(fā)展充滿信心。